Yakovlev Yak-38 Forger

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Yak-38 Forger

Rôle

Chasseur embarqué

Statut

{{{statut}}}

Constructeur

Yakovlev

Premier vol

Janvier 1971

Mise en service

1976

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

271

Équipage

Motorisation

Moteur

R-28V-300 et Rybinsk RD-36

Nombre

1 de propulsion + 2 de sustentation

Type

Turboréacteurs

Puissance unitaire

6 700 kgp + 2 × 3 250 kgp

Dimensions

Envergure

7,32 m

Longueur

15,50 m

Hauteur

4,40 m

Surface alaire

18,5 m²

Masses

À vide

7 485 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

11700 kg

Performances

Vitesse maximale

1009 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

12 000 m

Vitesse ascensionnelle

4 500 m/min

Distance franchissable

370 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

2 canons GSh-23L de 23 mm

Externe

missiles air-air AA-8 Aphid ou AA-2 Atoll ou AA-7 Apex, 2000 kg de bombes, roquettes, etc.

Avionique

Le Yakovlev Yak-38 est le seul chasseur soviétique à capacité VSTOL. Embarqué à bord de porte-aéronefs, il a reçu le code OTAN Forger.

[modifier] Conception

Dans les années 1950, les Américains expérimentèrent différents types d'avion à décollage vertical. Les Soviétiques commencèrent donc à développer un prototype avec de telles capacités. Le résultat fut le Yakovlev Yak-36 Freehand. Celui-ci servit de base au développement du Yak-38 qui effectua son premier vol en janvier 1971 et entra en production de série en 1975.

Il était doté d'un réacteur à poussée vectorielle à l'arrière et de deux réacteurs montés quasi verticalement à l'avant. Le contrôle à basse vitesse et en stationnaire, du mouvement de roulis était réalisé par des éjecteurs d'air comprimé en bouts d'aile. Les lacets étaient contrôlés par le même type d'éjecteur dans le cône de queue, et le tangage par l'ajustement de la puissance des réacteurs verticaux.

Yak-38 à bord du Minsk

Le Yak-38 était doté d'ailes de petite dimension en flèche à 45° et pouvant se replier à mi-longueur afin de faciliter le rangement des aéronefs dans les hangars des porte-avions. Celles-ci possèdent quatre points d'ancrage pouvant recevoir entre 2 600 et 3 600 kg de charges (Bombes, roquettes ou missiles. A pleine charge les décollages prenaient la forme d'un décollage court.

Le Yak-38 fut surtout construit pour faire profiter la marine soviétique d'une expérience dans le domaine des avions à décollage vertical. En effet ceux-ci était peu performants en terme de vitesse et d'emport d'armement et d'avionique. Ils procuraient à la flotte une capacité d'interception et d'attaque dans des régions trop éloignées des bases terrestres pour les avions basés au sol.

Les bureaux d'études de Yakovlev développèrent un remplaçant au Yak-38, connu sous le nom de Yak-141 Freestyle, dont les prototypes volèrent pour la première fois en 1987. Mais le projet fut abandonné.

[modifier] Engagements

Il a été mis en service sur les porte-aéronefs suivants :

Kiev
Minsk
Kharkov
Novorosiisk

[modifier] Variantes

Yak-38 (Forger A) : Chasseur embarqué monoplace.
Yak-38M (Forger A) : Version du Yak-38 disposant d'un réacteur principal plus puissant Lyulka AL-21 de 8t de poussée.
Yak-38UV (Forger B) : Version biplace d'entraînement dotée d'un fuselage rallongé.

[modifier] Utilisateurs

Union soviétique
- Marine soviétique
  - Aviation navale soviétique : Tous les appareils ont été retiré du service au début des années 1990.

[modifier] Références

(fr) (trad. Christian Muguet), L'encyclopédie des avions civils et militaires, Nov'Edit, 2004, 446 p. (ISBN 2-9115363-17-X et ISBN 0-7858-1185-0)
(fr) Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)