X 2700
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rame automotrice thermique |
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| Série | X 2700 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF |
| Constructeur | De Dietrich-Renault |
| Numérotation | X 2701-2720 |
| Année de construction | 1954-1955 |
| Effectif en service | radiées en 1986 |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Longueur hors-tout | 26,600 + 26,050 m |
| Composition | M+R |
| Motorisation | 2 moteurs Renault 517 |
| Puissance | 456 kW |
| Carburant | gazole |
| Transmission | mécanique |
| Écartement | standard |
| Capacité | M - 2e : 60 R - 1re : 24, 2e : 52 |
| Masse à vide | 53 + 32 t |
Rame automotrice bimoteur de 2 véhicules accouplés (motrice + remorque) également appelée Rame à Grand Parcours (RGP 2).
Comme de nombreuses anciennes séries d'autorail, cette première version des RGP est équipée de 2 moteurs. La série dérive en fait directement (caisse et motorisation) des X 2400, avec le moteur Renault 517.
Elle sera portée à 140 km/h pour les versions (X 2721 à X 2738) équipées du moteur SACM/MGO de 825 ch. Ce sont des dérivées de ces dernières (X 2771 à 2781) qui constituèrent les premières rames Trans-Europ-Express en 1957. (paragraphe à reporter sur la page des X 2720 et X 2770)
Sa décoration d'origine comportait un haut de caisse jaune paille et un bas de caisse vert clair séparés par un jonc aluminium. Ces couleurs valurent à la rame le nom familier de « Lézard vert ».
[modifier] Rames conservées (2005)
- X 2707 et 2714 : conservées à la SNCF (sous nouveau numéro X 2700, appareil d'auscultation des voies)
- X 2709 : à l'association du Haut-Forez
- X 2716 : à l'Association de l'Autorail Toutistique de l'Yonne
