Volvo PV
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Les Volvo PV 444 et la PV 544 sont des voitures construites par la firme suédoise Volvo à l'époque, "Volvo Cars" maintenant. Voir historique
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[modifier] L'origine: PV 444
A l’origine de la Série PV, on trouve un véhicule dont la conception a commence au début des années 40. A cette époque Volvo avait décidé de produire une petite voiture économique. Ce projet devint la PV 444. L’industrialisation de la voiture occupa les équipes Volvo du début 1943 jusqu’en septembre 1944 date à laquelle elle fut présentée à la presse. La production était supposée démarrer en 1945 mais faute de matières premières ce fut impossible.
Finalement c’est 1947 que la production fut lancée avec l’objectif de sortir 12.000 véhicules. Pendant que l’usine se préparait le premier prototype industriel, immatriculé 011 777, sillonnait la Suède pour effectuer les derniers tests de roulage. Ces tests comprenaient aussi un volet promotionnel car l’équipe d’essayeurs visita les 76 concessionnaires Volvo de Suède. Volvo n’ayant planifié que 12.000 véhicules, 10.000 exemplaires étaient vendus avant que la première voiture sorte de la ligne de production. Le moteur de la PV 444 sera d’abord le B4B pour être rapidement remplacé par le B14A. En 1957, la PV 444 sera équipée du B16A, pour les versions standards, ou du B16B pour les définitions « Sport ».
Vers la fin des années 50, tout le monde pensait que la PV 444 serait remplacée par un tout nouveau modèle. En 1956, Volvo avait introduit l’Amazon, la Série 120 (121, 122S, 123GT). Mais pour des raisons de droit des marques, la commercialisation du nouveau modèle était impossible en dehors de la Suède.
Le 25 aout 1958 la PV 444 était remplacée par la PV 544.
[modifier] Volvo PV 544 : ses déclinaisons
[modifier] PV 544 A
La PV 544 n’était pas réellement une nouvelle voiture mais plutôt une évolution de la PV 444. De plus grandes surfaces vitrées et un pare-brise bombé (au lieu de deux vitres plates, une à gauche et une autre à droite). L’intérieur avait complètement été revu avec un tableau de bord capitonné, une direction dite de sécurité pour améliorer la protection des occupants. A l’arriere de nouveaux aménagements permettront à 3 personnes de trouver place. Les feux arrières et les freins furent améliorés.
Sur le marché suédois, la voiture était disponible en quatre versions : 544-03 Standard, 544-04 Special II, 544-05 Special I et 544-06 Sport. La Sport était le modèle le plus sportif, la Special II était la version la plus luxueuse. La PV 544 A était équipée du moteur B16B ; La PV 544 A fut le modèle le plus vendu de toute la famille 544. On en construisit 99.494 exemplaires.
Ce fut avec ce modèle que Volvo commença à l’attaque de nouveaux marchés. C’est avec la PV 544 que Volvo partit à la conquête du marché américain. Pour satisfaire aux exigences de celui-ci deux modèles spécifiques de la PV 544 A furent développés : la 544-08 avec le moteur B16B et une boite 4 vitesses et la 544-09, un modèle plus sportif, avec toujours le moteur B16B dans une configuration plus puissante et une boite de vitesse à 3 rapports.
[modifier] PV 544 B
Le modèle 544 B ne comporte que peu d’éléments nouveaux. Pour la partie mécanique, la voiture reçoit de nouvelles boites de vitesse à rapports synchronisés: la M30 à 3 rapports, la M40 à 4 rapports. A l’intérieur de nouveaux matériaux de garniture seront les témoins de cette version. La 544 B a été construite à 34.600.
[modifier] PV 544 C
Le Modèle 544 C marqua une évolution importante de la voiture. La plus important fut l’arrivée du moteur B18. C’était un moteur complètement nouveau équipe d’un vilebrequin à 5 paliers. Il délivrait 75cv dans sa version « Standard » et 90cv dans sa version « Sport ». Le système électrique était maintenant en 12 volts. Les signaux directionnels étaient déplacés vers l’extérieur du véhicule pour être plus visibles. Les phares, maintenant asymétriques, étaient plus efficaces. La face avant était aussi modifiée.. de nouvelles charnières de capot, une nouvelle calandre. Le logo « B18 » était maintenant placé à l’avant, sur la calandre et à l’arriere sur la malle du coffre. Le tachymètre indiquait maintenant 180km/h. La 544 C fut construit à 37.900 exemplaires.
[modifier] PV 544 D
Le modèle 544 D se caractérise par très peu de changements pour son propriétaire mais plus dans le process de fabrication, en particulier dans le traitement des tôles pour améliorer leur résistance à la corrosion. A l’extérieur le point le plus visible fut l’apparition d’un petit V au milieu d’un petit disque rouge placé sur les enjoliveurs de roues ! La 544 D fut construite à 27.100 exemplaires.
[modifier] PV 544 E
Le modèle 544 E se caractérise par lui aussi très peu de changements. De nouveaux matériaux plastiques trouvent leur place dans l’habitacle, un nouveau cache culbuteur, un filtre à air jetable, des voyants plus grands sur le tableau de bord et enfin des pneus plus larges (6.00- 15’’), voici la liste des spécificités de la génération E. La 544 E fut construite à 27.100 exemplaires.
[modifier] PV 544 F
Sur le modèle 544 F on voit apparaitre de nouvelles jantes, de nouveaux enjoliveurs. Les logos “B18” disparaissent. Un dispositif permet d’occulter partiellement le radiateur en hiver. La 544 F fut construite à 17.300 exemplaires.
[modifier] PV 544 G
Sur le dernier modèle de la 544, le modèle 544 F, la version « Sport » est équipée d’un moteur de 95cv et de pneus en 165 par 15’’. La dernière PV, la seule PV Sports noire jamais construite a quitté l’usine le 20 octobre 1965 pour aller au Musée Volvo de Göteborg ou elle est encore aujourd’hui. . La 544 G fut construite à 4.194 exemplaires.
[modifier] la PV 544 dans les compétitions automobiles
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- Rallye de Suède
- Trana Lindstrom 6ème au Monte Carlo 1964
- PV 544 B18 Sport à l’East African Safary Joginder-Jaswant Singh-1er scratch
