Vol 981 Turkish Airlines
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| {{{légende}}} | ||||
| Caractéristiques de l'accident | ||||
| Date | 3 mars 1974 | |||
| Phase | {{{phase}}} | |||
| Type | dépressurisation due à l'ouverture de la porte de la soute | |||
| Site | Près d'Ermenonville, (France) | |||
| Passagers | 346 | |||
| Membres d'équipage | {{{équipage}}} | |||
| Morts | 346 | |||
| Blessés | 0 | |||
| Survivants | 0 | |||
| Caractéristiques de l'appareil | ||||
| Type d'appareil | McDonnell Douglas DC-10-10 | |||
| Compagnie | Turkish Airlines | |||
| N° d'identification | ||||
Le McDonnell Douglas DC 10-10 de la compagnie Turkish Airlines (vol Turkish Airlines 981) s'est écrasé dimanche 3 mars 1974 en forêt d'Ermenonville près de Senlis (Oise- dans le nord de la région parisienne peu de temps après avoir décollé de l'aéroport de Paris-Orly en direction de Londres. Les 346 passagers et membres d'équipage périrent dans l'accident.
Sommaire |
[modifier] L'équipage
- Nejat Berkoz (44 ans) : Commandant de bord, il a effectué 7 003 heures et 10 minutes de vol, dont 438 heures et 15 minutes sur DC-10.
- Oral Ulusman (38 ans) : Copilote, il a effectué 5 589 heures et 25 minutes de vol, dont 628 heures et 5 minutes sur un DC-10.
[modifier] L'appareil
L'appareil est un DC-10 immatriculé TC-JAV. Fabriqué en 1972, il a volé 2 955 heures et 52 minutes.
[modifier] L'accident
Le vol 981 était arrivé d'Istanbul dans la matinée, atterrissant à aéroport de Paris-Orly à 11h02, heure locale. L'avion, un DC-10, transportait 167 passagers et 13 membres d'équipage. 50 passagers débarquèrent à Paris. La seconde partie du vol entre Paris et l'aéroport londonien d'Heathrow ne devait pas être plein mais à cause d'une grève des employés de British Airways, beaucoup de passagers pour Londres qui s'étaient retrouvés bloqués à Orly furent inscrits sur le vol 981. Il y avait ainsi de nombreux amateurs de rugby qui avaient assisté au match de rugby France-Angleterre la veille, 4 mannequins britanniques, 48 banquiers japonais en stage à Londres ainsi que des passagers d'une douzaine d'autres pays. Contrairement à plusieurs rumeurs, l'avion n'était pas plein à craquer.
L'avion décolla d'Orly à 12h32 pour Heathrow. Il prit la direction de l'est puis tourna vers le nord pour éviter de survoler Paris. A 12h40, juste après avoir survolé la ville de Meaux, et à une altitude de 12 000 pieds, les contrôleurs aériens captèrent une transmission distordue du vol 981. Les alarmes de pressurisation et de vitesse furent entendues par dessus des mots des pilotes, en turc, dont ceux du co-pilote disant "le fuselage a explosé." Le vol disparait des écrans de contrôle radar à 12h41'13" et l'épave est retrouvée dans le sillon de Dammartin dans la forêt d'Ermenonville, proche de la ville de Senlis.
[modifier] L'enquête et les causes de l'accident
Les recherches engagées dès l'annonce de la catastrophe laissent perplexe : les corps de 6 passagers, éjectés de l'avion, ont été retrouvés à Saint-Pathus, à plus de 15 km des lieux du drame.
Les enquêteurs s'orienteront d'abord vers la piste d'un possible attentat fomenté par des extrémistes turcs, sans jamais réussir à la démontrer.
Pour finir, les résultats définitifs de l'enquête feront état d'une soudaine dépressurisation due à une mauvaise fermeture des portes de la soute par l'équipe d'entretien, ce qui semble le plus probable pour trouver l'origine du drame.
Le bilan est de 346 morts, 335 passagers dont la moitié de supporters britanniques ayant assisté, la veille, à une rencontre de rugby et 11 membres d'équipage.
Cette catastrophe est la plus meurtrière qu'ait jamais connu l'aviation civile jusqu'alors.
- Le roman "Le masculin l'emporte" (de Christian Morel de Sarcus) se situe intégralement autour de la catastrophe d'Ermenonville.
