Vol 5672 Air France
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| {{{légende}}} | ||||
| Caractéristiques de l'accident | ||||
| Date | 22 juin 2003 | |||
| Phase | approche | |||
| Type | erreur humaine | |||
| Site | à 2,3 km de l'Aéroport de Brest-Guipavas | |||
| Passagers | 21 | |||
| Membres d'équipage | {{{équipage}}} | |||
| Morts | 1 | |||
| Blessés | 5 | |||
| Survivants | 20 | |||
| Caractéristiques de l'appareil | ||||
| Type d'appareil | CRJ-100 | |||
| Compagnie | Air France (vol réalisé par Brit Air) | |||
| N° d'identification | F-GRJS | |||
Le vol 5672 d'Air France est un accident aérien ayant eu lieu le 22 juin 2003 près de l'Aéroport de Brest-Guipavas.
Sommaire |
[modifier] L'appareil
L'appareil est un CRJ 100 immatriculé F-GRJS. Il a été mis en service le 21 mars 2000. Exploité par Brit Air, il compte au moment de l'accident 6 649 heures de vol et 6 552 cycles.
[modifier] L'équipage
- Commandant de bord : Homme de 53 ans. Pilote en fonction, il laisse derrière lui 16 000 heures de vol, dont 5 300 sur CRJ 100.
- Copilote : Homme de 38 ans. Pilote non en fonction, il comptait 4 800 heures de vol, dont 650 sur CRJ 100. A noter qu'il n'avait pas volé la veille, car il s'entrainait sur simulateur à Morlaix.
[modifier] Le vol
L'appareil décolle de l'Aéroport de Nantes à 23h05 à destination de l'Aéroport de Brest-Guipavas avec à bord 3 membres d'équipage et 21 passagers. Au cours du vol, l'équipage passe au nord-est de la trajectoire prévue afin d'éviter des Cumulonimbus. L'approche est entamée à 23h36. En approche ILS sur la piste 26, l'avion s'écarte à gauche de l'axe d'approche. Il passe au dessus puis au dessous du plan de descente, puis touche le sol à 23h51'22" au lieu-dit Kérintin, à 2 350 mètres du seuil de piste et 450 mètres de l'axe d'approche. L'appareil heurte plusieurs arbres, puis finit par s'immobiliser à quelques mètres d'une propriété. L'appareil s'embrase.
[modifier] Le bilan
Le commandant de bord est la seule victime de l'accident, qui fait également 5 blessés, dont le copilote. L'appareil est entièrement détruit par l'incendie.
[modifier] Causes de l'accident
Les conditions météo au moment de l’accident étaient mauvaises : le plafond nuageux était de 200 ft (60 mètres) et la visibilité au sol était de 800 mètres. L'accident est dû :
- A l'omission de la sélection du mode APPR au début de l'approche, ce qui a conduit à la non capture du localiser puis du glide (ce qui explique pourquoi, durant l’approche, l’avion n’est pas resté sur l’axe de piste et sur le plan de descente)
- A la détection partielle des écarts de trajectoire due à la focalisation de l'équipage successivement sur la navigation verticale puis sur la navigation horizontale.
- A la poursuite jusqu'à l'altitude de décision d'une approche non stabilisée.
Les facteurs contributifs de l’accident sont :
- Le manque de communication et de coordination entre le pilote et le copilote.
- Le changement de stratégie du contrôleur dans la gestion de l'avion.
