Vol 522 Helios Airways
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| {{{légende}}} | ||||
| Caractéristiques de l'accident | ||||
| Date | 14 août 2005 | |||
| Phase | ||||
| Type | Dépressurisation | |||
| Site | Près de Varnavas (Grèce) | |||
| Passagers | 115 | |||
| Membres d'équipage | {{{équipage}}} | |||
| Morts | 121 | |||
| Blessés | 0 | |||
| Survivants | 0 | |||
| Caractéristiques de l'appareil | ||||
| Type d'appareil | Boeing 737 | |||
| Compagnie | Helios Airways | |||
| N° d'identification | ||||
Le vol Helios Airways 522 (HCY 522) était un Boeing 737-31S de la compagnie chypriote Helios Airways qui s'est écrasé le 14 août 2005 à 12:04 heure locale à Varnavas, au nord de la ville de Marathon en Grèce. 121 personnes y ont trouvé la mort.
Sommaire |
[modifier] La catastrophe
Les 115 passagers (dont 21 enfants entre 4 et 16 ans) et les 6 membres d'équipage embarquent à l'aéroport de Larnaca à Chypre le matin du 14 août 2005. L'avion doit rallier Prague, en République tchèque, à 13h04 après une escale à Athènes. Il décolle à 9h04 heure locale (soit 6h04 GMT).
Vers 10h, l'aéroport d'Athènes n'arrive pas à établir le contact avec l'appareil. Deux avions militaires sont envoyés en reconnaissance et le localisent volant au-dessus de l'Eubée. Ils ne peuvent entrer en contact avec les pilotes qu'ils aperçoivent pliés en deux dans la cabine de pilotage.
Á 12h04 heure locale (9h04 GMT), l'avion s'écrase sur une zone non habitée à moins d'un kilomètre de Varnavas, à 40km d'Athènes.
Il n'y a aucun survivant. 90 corps sont retrouvés pour la plupart partiellement calcinés.
[modifier] L'enquête
Après analyse des boîtes noires, il apparaîtrait que le crash de l'avion soit dû à un défaut de pressurisation de l'appareil. Au fur et à mesure de l'ascension de l'avion l'oxygène est venu à manquer. Les masques jaunes en cabine se sont déroulés automatiquement. Les pilotes ayant mal interprété un signal d'alarme, ils n'ont pas mis leurs masques à oxygène et ont continué leur ascension ce qui a mené à leur évanouissement laissant ainsi l'avion voler seul sur pilote automatique. Une vérification des jauges de pression extérieures et en cabine auraient pu éviter cette catastrophe.
Il semblerait que les passagers soient tous morts de froid avant le crash. Des témoins, sur place, ont vu des passagers qui portaient encore leur masque à oxygène.
Selon une source proche de l'enquête, révélée le 22 octobre, une valve de pressurisation est restée ouverte, ne déclenchant pas le système de pressurisation. Des passagers décédés avaient été retrouvés portant le masque à oxygène. Selon l'International Herald Tribune du 7 octobre, l'équipage aurait lui aussi succombé au manque d'oxygène. L'avion qui était sur pilote automatique s'est crashé après voir épuisé ses réserves de carburant.
D'après les pilotes des F16 de l'armée de l'air grecque ayant escorté l'appareil fantôme, deux stewards ont été aperçus dans le cockpit cherchant, en vain, un moyen d'établir un contact radio. Ceux-ci auraient survécu plus longtemps étant donné qu'ils disposaient de bouteilles à oxygène d'une plus grande autonomie.
[modifier] Informations démenties
- Les premiers communiqués localisaient le crash sur une montagne de la presqu'île d'Eubée, comme la tour de contrôle de l'aéroport d'Athènes l'avait indiqué dans un premier temps
- Un SMS prétendûment envoyé par un des passagers à son cousin indiquait que les pilotes étaient bleus, inconscients et que les passagers étaient frigorifiés. Ce SMS s'est révélé être un canular.
[modifier] Bibliographie
- Jean-Pierre Otelli, Charters, pour ne plus voyager en mauvaises compagnies, Paris, Altipresse, 2006, p. 203-235.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- Détails et photos sur le crash du Boeing 737 d'Helios Airways
- Données sur l'avion et l'accident par airdisaster.com
- Articles du site Eurocockpit, par ordre chronologique:[1],[2],[3],[4],[5],[6],[7],[8],[9],[10],[11].
