Voiture Romilly

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Le type « Romilly » est le nom donné à un modèle de voitures de chemin de fer modernisées à bogies, utilisées en France.

Le nom provient de l'Atelier SNCF de Romilly-sur-Seine qui a réalisé une partie des modernisations effectuées sur ce modèle, les autres véhicules ayant été traités par l'industrie privée. Cet atelier avait d'ailleurs construit en 1907 pour la Compagnie des chemins de fer de l'Est le prototype des voitures TY (voitures à bogies équipée de toilettes) ayant servi de base cette modernisation.

Les voitures TY ont été construites entre 1907 et 1923 pour :

Elles possédaient à l'origine une caisse en bois tôlé avec une portière d'accès par compartiment. Un couloir latéral permettait l'accès aux toilettes situées au centre de la voiture.

Deux tentatives de métallisation eurent lieu en 1940 et 1941 mais furent ajournées faute de crédits.

La modernisation d'environ 670 voitures s'est effectuée entre 1957 et 1962 après la réalisation d'un troisième prototype en 1950. La nouvelle caisse métallique était du type banlieue avec deux double portes d'accès par face donnant accès à trois salles à couloir central équipées de banquettes neuves de style « autorail ». La vitesse limite restait fixée à 120 km/h, les organes du frein n'ayant pas été modifiés. Il y avait une intercirculation par passerelles pour le service .

Ces voitures ont circulé sur l'ensemble du réseau SNCF (sauf région méditerranée) jusqu'à leur retrait du service effectué entre 1978 et 1985. Elles étaient utilisées quotidiennement sur les trains locaux (omnibus) et sur des dédoublement d'express en période de grands départs. Ces voitures ont été tractées par tous les types de locomotives ayant pu rouler entre les années 1950 et les années 1980 (vapeur, diesel et électrique). En particulier, le dernier train de voyageurs ayant circulé entre Troyes et Châtillon-sur-Seine a été assuré par des voitures du type « Romilly ».