Valmet L-70 Vinka
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| Valmet L-70 Vinka | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Entrainement | |
| Moteur | |
| 1 (Avco) Lycoming AEIO-360-A1B6 de 200 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,63 m |
| Longueur | 7,50 m |
| Hauteur | 2,80 m |
| Surface alaire | 14,46 m² |
| Nombre de places | 2 ou 3 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 792 kg |
| Masse maximum | 1250 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 340 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | 3000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 12 m/sec |
| Distance franchissable | 840 km |
| Autonomie | h |
Le Valmet L-70 Vinka est un biplace d’entrainement de début finlandais.
[modifier] Valmet L-70 Vinka
En 1970 a débuté l’étude d’un biplace d’entrainement de début destiné à remplacer les Saab 91 Safir en service dans l’Ilmavoimat. Monoplan à aile basse cantilever et train classique fixe aménagé pour un pilote et un instructeur côte à côte, un passager pouvant éventuellement prendre place à l’arrière, le prototype LEKO-70 a effectué son premier vol le 1er juillet 1975. 30 exemplaires ont été construits pour l’Académie de l’Air (IlmaSK) de Kauhava (1e escadrille) par l’usine Valmet Oy de Kuorevesi et livrés entre 1980 et 1982. Deux exemplaires seulement ont été perdus à ce jour.
[modifier] Valmet L-80 TP Turbo Vinka
Après avoir tenté vainement de commercialiser le L-70 Vinka à l’exportation sous la désignation L-70 Miltrainer, Valmet a développé une version turbopropulsée à train escamotable, le L-80 TP Turbo Vinka, dont le prototype [OH-VBB] effectua son premier vol le 12 février 1985, piloté par Paavo Janhunen. Ce prototype fut détruit sur accident le 24 avril suivant, tuant le pilote. Equipé d’une turbine à hélice Allison, le second prototype fut baptisé Valmet L-90 TP et servit au développement du L-90 Redigo ou RediGo (On trouve les deux formules dans les brochures commerciales du constructeur).
