Ulyanovsky Avtomobilny Zavod

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Logo de OAO UAZ
Repères historiques
Création :	1941
Dates clés :	1992, changement de statut, 2000, rachat par Severstal
Fiche d’identité
Forme juridique :	Joint Stock Company
Siège social :	Россия, 101000, Москва Колпачный переулок, д. 6, стр. 2
Actionnaires :	Severstal
Activité(s) :	Automobile
Produit(s) :	Ttout-terrain, camionnettes, véhicules militaires
Société mère :	OAO Severstal-Avto
Société(s) sœur(s) :	ZMZ
Effectif :	19 500
Site corporatif :	http://www.uaz.ru/eng/
Principaux concurrents
Derways, Lada-AvtoVAZ, GAZ, GM-AvtoVAZ

UAZ, Ulyanovsky Avtomobilny Zavod (russe: Ульяновский автомобильный завод, УАЗ) est un fabricant d'automobile russe basé dans la ville d'Oulianovsk, d'où son nom. UAZ est spécialisé dans la fabrications de tout-terrain, de SUV, d'utilitaires légers et de camionettes. Il est considéré comme le 3^e membre du Big Three russe, loin derrière AvtoVAZ, et après GAZ.

GAZ-69

UAZ 469

UAZ-452

UAZ-569

UAZ Hunter

UAZ Patriot

[modifier] Activités

Entre 1941 et 2006, UAZ a vendu 4 millions de véhicles^[1]. En moyenne, cela représente 61 538 unités assemblées chaque année, ce qui est peu comparé aux autres constructeurs russes, mais également par rapport à l'industrie automobile mondiale. En 2005, UAZ a assemblé 52 600 véhicules, en hausse de 6,26 %, alors que le marché russe baissait de 3 % (toute production confondue)^[2]. UAZ a ainsi accru sa part de marché, mais elle demeure faible avec 3,9 %. Toutefois, UAZ étant un spécialiste du tout-terrain, il est plus fort sur ce segment, revendiquant 15 % de parts de marché. Ces chiffres relativement bons ne masquent pas un déclin du constructeur, sa production actuelle étant nettement inférieur de sa moyenne historique.

**Production de UAZ en 2005, par segment** (en pourcentage et unités)
Tout-terrain	Véhicules militaires	Camionettes	Véhicules multi-usage
44,48 %	5,89 %	27,37 %	21,67 %
23 400	3 100	14 400	11 400

La production principale de UAZ est le vhciule tout-terrain. Mais les véhicules militaires sont en réalité des camionnettes identiques aux engins civils, mais sur-élevées et tranformées en 4x4 ; le total de la production de ces véhicules dépasse celui des tout-terrain.

[modifier] Historique

[modifier] Des voitures pour la Grande Guerre patriotique

En juin 1941, la Seconde Guerre mondiale débute sur le front Est. Le gouvernement soviétique, incapable de contenir l'avancée de l'armée allemande dans la partie européenne de son territoire, décide de déplacer les usines automobiles et d'armements ZIS loin des zones de combat. Le choix du site est Oulianovsk, une ville sur la Volga qui un important port fluvial et nœud ferroviaire avec des infrastructures, et comprenant des ouvriers très qualifiés. Ce déplacement met le potentiel industriel soviétique provisoirement à l'ari des combats et permet de continuer la production automobile pour repousser l'ennemi. En 1942, la production de véhicules militaire et de pièces d'artilleries a débuté.

A la fin du conflit mondiale, l'usine ZIS récupère ses locaux moscovites. Le potentiel de production demeure sur place et un nouveau constructeur naît.

[modifier] Reconversion après-guerre

L'usine nouvellement crée avait un nouveau but : produire des voitures militaires et paramilitaires. La reconstruction de l'URSS est prioritaire, mais le développement des indsutries lourde et militaire tout autant, et UAZ doit répondre à ce nouvel objectif. En 1950, la production de la première et seule voiture soviétique la GAZ-69 inspiré des voitures allemandes à débuté. Cette voiture marque le commencement de la ligne célèbre des véhicules UAZ construits par l'usine.

En 1960 le bureau d'étude lance un programme de renouvellement d'UAZ en lancant l'UAZ-469 qui était très semblable dans la conception à la jeep originale, une voiture vigoureuse, sommaire et très rustique qui pouvait conduire dans pratiquement n'importe quel terrain. L'Uaz-469 est devenu une légende en tant qu'une voiture solide a toutes épreuves. La voiture n'a pas accédé au marché personnel jusqu'en 1980 mais elle était surtout utilisé pour les forces de police, son analogue disponible dans le commerce a été produit par LuAZ, qui était trop près de la frontière pour fabriquer des véhicules militaires.

1966 marque la sortie de l'UAZ-452, qui a reçu un accueil chaleureux dues à ses possibilités a la fois de mini-van et de tout-terrain. Bien que cette automobile ait été la plupart du temps réservée pour la police et à l'usage d'armée, mais elle a vu beaucoup plus d'utilisation civile que la plupart des autres voitures d'UAZ.

L'Uaz-469 et ses modifications ont gagné le statut légendaire partout dans le monde pour ses capacités de franchissement et sa rusticité. Grâce à ses qualités elle fut exporté partout dans le monde elle est une alternative aux jeep, Land Rover... ses avantages principaux sont son coût et sa solidité a toutes épreuves.

[modifier] Fin de l'URSS

Après l'effondrement de l'Union Soviétique, UAZ était en position de liquidation. D'une part, les gens étaient disposés à acheter ses voitures dues à leur réputation élevée, d'autre part, les voitures importées était plus prestigieuses et confortables. L'UAZ à produit une version légèrement modifiée de l'UAZ-469, mais les ventes restait toujours faibles. Après l'effondrement d'Union Soviétique, Uaz a éprouvé beaucoup de problèmes financiers qui ont eu comme conséquence la dégradation de la qualité et la compression des coûts qui a eu comme conséquence la production des automobiles d'Uaz de mauvaise qualité a comparé à ceux a fait dans des périodes soviétiques

En 2004, l'usine a été rachetée par le groupe Severstal, qui a fait beaucoup d'investissements dans la société et avait également acheté l'usine de voiture de ZMA (société).

En 2005, un nouveau SUV le Patriot à été dévoilé.