Tunnel du Somport

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Tunnel du Somport

Type	Tunnel routier
Itinéraire emprunté	RN134
Traversée	Col du Somport (Pyrénées)
Altitude	1180 m (Espagne) / 1116 m (France)
Pays	France-Espagne
Longueur du tunnel	8602 m
Nombre de tubes	1 tube bidirectionnel
Diamètre	9 m
Ouverture à la circulation	2003

Le tunnel du Somport est un tunnel routier qui relie la France et l'Espagne à l'ouest de la chaîne pyrénéenne. C'est l'aboutissement de la RN 134, élément de l'itinéraire européen E07 Pau - Saragosse.

La RN 134 franchit les Pyrénées au col du Somport à 1632 m d'altitude. La sécurité du trafic et la viabilité hivernale sont difficilement assurées. De plus le transit routier traverse le Parc national des Pyrénées. Le tunnel, situé à l'altitude moyenne de 1150 m, permet de résoudre ces difficultés. Son accès côté français se situe sur la commune d'Urdos (Pyrénées-Atlantiques), au lieu-dit les Forges d'Abel (1116 mètres d'altitude) en vallée d'Aspe ; la sortie côté espagnol se situe au sud de l'agglomération de Canfranc (1180 mètres d'altitude). Son tracé longe le tunnel ferroviaire existant. La ligne ferroviaire Pau - Canfranc n'est plus en exploitation depuis l'effondrement d'un pont sur son tracé en 1970. Celui-ci n'a pas été reconstruit, la ligne ayant été jugée non rentable.

Le 25 avril 1991 est signée la convention franco-espagnole pour la construction de cet ouvrage. Les travaux ont été déclarés d'utilité publique par décret en Conseil d'État du 18 octobre 1993. Les travaux se réalisent à partir de 1994. En 1999, certains équipements restaient à réaliser de sorte que la mise en service du tunnel ne pouvait intervenir avant 2001.

Ce planning a été remis en cause par les incendies survenus en mai 1999 dans les tunnels du Mont-Blanc et du Tauern. Ils ont conduit à examiner les mesures de sécurité prises dans les tunnels et leurs modalités d'exploitation. Pour le tunnel du Somport cette réflexion a entraîné plusieurs mesures de sécurité supplémentaires, notamment la création de trois liaisons entre les tunnels ferroviaire et routier au droit des refuges piétons, permettant ainsi l'intervention des secours en cas d'accès difficile par le tunnel routier.

Il a été inauguré le 17 janvier 2003.

Sommaire

1 Caractéristiques techniques
2 Financement
3 Controverse
4 Voir aussi
- 4.1 Liens externes
- 4.2 Liens internes

[modifier] Caractéristiques techniques

Sa longueur est de 8602 m, dont 2848 m en France et 5754 m en Espagne.
Sa largeur de 9 m comprend deux voies de 3,50 m séparées par une bande de 1 m, et 2 bandes latérales de 0,50 m.

[modifier] Financement

Le financement de ce tunnel a été partagé entre la France et l'Espagne en proportion de l'occupation du territoire par ce tunnel. Le coût atteint les 255 millions d'euros: 160 millions pour l'Espagne et 94 millions pour la France.

[modifier] Controverse

Le tunnel du Somport, s'il facilite le passage des Pyrénées, encourage un important trafic routier qui doit se contenter d'une route étroite et mal adaptée à la circulation moderne.
Côté espagnol, il est prévu que l'autoroute A-23 arrive jusqu'au tunnel, aussi la juxtaposition d'un réseau moderne et rapide au sud et d'une route étroite au nord risque d'être ingérable sur le long terme.
D'autre part, il n'a jamais été question de supprimer la ligne ferroviaire ; officiellement, elle doit être maintenue en fonction d'une convention entre la France et l'Espagne, mais l'utilisation du tunnel ferroviaire comme secours du tunnel routier compromet la réutilisation du tunnel ferroviaire à ses fins premières.