Tourbillon (horlogerie)
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En horlogerie, un tourbillon est un dispositif mécanique destiné à améliorer la précision des montres mécaniques en contrebalançant les perturbations de l'isochronisme du balancier dues à la gravité terrestre.
L'inventeur de ce mécanisme est Abraham-Louis Breguet, fabricant de montres pour la royauté française.
Toute l'astuce de ce mécanisme réside dans le fait que l'on peut contrebalancer les effets de la gravité en faisant tourner le balancier et l'échappement sur eux-mêmes. Ce but est atteint grâce à une cage contenant l'ensemble régulateur de la montre et effectuant un tour complet en une minute. Il va sans dire que ce dispositif est très complexe à réaliser, c'est pourquoi il n'équipe que très peu de montres mécaniques.
Certaines montres de très haute horlogerie utilisent des tourbillons sur plusieurs axes, ou plusieurs tourbillons dont la moyenne est utilisée pour donner l'heure.
le mécanisme dit "tourbillon" est encore appellé "cage tournante" .Abraham-Louis Breguet (horloger suisse établit à Paris, entre 1747 et 1823), cotoie physiciens et scientifiques du tout Paris et c'est au travers de ses rencontres que naissent les ébauches de ses futures inventions . Ayant comme tout horloger pour quête la recherche du "mouvement perpétuel parfait" qil croise travaux et théories physiques pour les adapter à la science subtile de la mécanique horlogère.
le postulat de son invention s'appuie sur le fait que la marche d'une montre diffère selon la position verticale dans laquelle elle est observée.L'effet générateur provient principalement du déséquilibre du balancier et de celui du spiral. Pour compenser ces différences et obtenir le mouvement parfait , il serait nécessaire que le centre de gravité du système balancier-spiral soit au centre de rotation et s'y maintienne pendant les oscillations. La finalité de ce mécanisme n'est pas de supprimer ces différences, mais de les atténuer au point de les compenser entièrement.
Pour y parvenir, Abraham-Louis Breguet conçut un ensemble mécanique capable de faire prendre à l'ensemble échappement-balancier toutes les positions, pour ce faire il imposa à l'ensemble une rotation qu'il definit àun cycle d'un tour par minute. grace à quoi l'on obtient un brassage des positions verticales, ce qui en définitive se solde par une marche moyenne dite d'équilibre.
