Tanger Med
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Tanger Med est un port marocain en eau profonde dont la construction a commencé en 2004, il a été mis en service partiellement en juillet 2007. Le port se trouve à 14 km de l'Espagne dans une position stratégique sur la voie de passage entre l'Asie, l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Il est bordée par une zone franche d'activités industrielles et logistiques.
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[modifier] Situation et positionnement international
Le port de Tanger Med est situé à 40 km à l'est de Tanger sur la Méditerranée (région de Oued Rmel) et jouxte l'enclave espagnole de Ceuta, il est situé à 14 km à peine des côtes espagnoles, et se trouve sur la voie de passage entre l'Asie, l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Grâce à cette position stratégique, Tanger Méd fait concurrence avec l'asie et aspire à devenir une plateforme logistique aux portes de l'Europe en jouant sur le fonctionnement de la production en just-in-time ou Juste-à-temps. En moins de 24 heures, une commande peut quitter le nord du Maroc, franchir le détroit de Gibraltar et arriver à Barcelone par camion. Alors que de Shanghaï, par exemple, il faut 22 jours par bateau.
Le port est situé sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, le Détroit de Gibraltar avec plus de 100 000 bateaux par an. Son activité principale sera le transbordement de conteneurs. Les porte-conteneurs géants pourront débarquer leurs marchandises sans dévier de leur route et repartir aussitôt, à charge, ensuite, à de plus petits navires, ou feeders ships de desservir des ports de second ordre.
[modifier] Construction et gestion
La construction et la gestion du port ont étés confiées à une société appartenant à l'Etat Marocain dénommée Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) [1].
Le port comprend 2 Terminaux à conteneurs (capacité de 3,5 millions de conteneurs EVP (Équivalent vingt pieds)), concédé pour sa gestion à Maersk et à un consortium composé d'Eurogate, CMA-CGM, Contship et Comanav), un terminal vraquier, un port passager et un terminal à hydrocarbures.
[modifier] Extension future
Un deuxième port nommée Tanger Med II, jouxtant le premier et d'une capacité de 5 millions de conteneurs EVP, est en cours de construction, la capacité totale sera ainsi portée à 8,5 millions de conteneurs EVP. La fin des travaux pour ce second port est prévue pour 2012.
[modifier] Zone franche adjacente
Le port est bordé d'une zone franche comprenant des zones logistiques et industrielles. Un des premiers groupes installés est le groupe franco-japonais Renault-Nissan qui est en train de construire une usine de production d'une capacité de 200 000 voitures/an, extensible à 400 000 voitures/an. Cet investissement qui sera opérationnel en 2010 a couté 600 millions d'euros.
[modifier] Références
- ↑ Site Web de l'Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) http://www.tmsa.ma/
