Service de transport de l'agglomération nancéienne
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Le Service de transport de l'agglomération nancéienne, couramment abrégé sous le rétro-acronyme Stan (en référence à l'apocope utilisée dans le langage familier pour désigner la Place Stanislas), est l'opérateur des transports en commun de Nancy et de son agglomération, dans l'est de la France.
Sa renommée nationale est assez liée à celle du tram de Nancy, qui est connu pour ses déboires initiaux de fonctionnement.
C'est la société Veolia Transport (ex Connex) qui gère le réseau.
Son slogan est « La liberté d'avancer ».
Sommaire |
[modifier] Lignes
[modifier] Ligne de tramway
Article détaillé : Tramway de Nancy.TRAM 1 Vandoeuvre CHU Brabois « » Essey Mouzimpré
[modifier] Lignes de bus
Les lignes de bus urbaines, suburbaines et interurbaines sont numérotées de façon homogène et organisée (100, 200, 300, 400, 600,...) autour de différents pôles de correpondance et de desserte répartis sur tout le bassin de vie (plus de 420 000 habitants).
Le réseau Stan gère les lignes urbaines, c’est-à-dire celles se limitant à Nancy et sa première couronne (les 20 communes de la Communauté urbaine). Il s'agit des lignes 1xx (puis 2xx, etc. lorsque les autres lignes de tram/TCSP seront en service). Tous ces lignes urbaines sont numérotées en fonction de la ligne de tram (actuellement seule la ligne T1 existe, les deux autres lignes de tram/TCSP seront mises en service dès 2010) qu'elles rencontrent et leurs numéros identifient autant la station de correpondance bus/tram desservie que leurs destinations.
Exemple : la ligne 123
- Le 1 indique que la ligne rencontre la ligne 1 du tram
- Le 2 indique à quelle station cette ligne rencontre le tram (ici, le pôle n°2 correspond à la station : Nancy Gare-République)
- Le 3 indique la destination du bus : ici, VANDOEUVRE Nations
Les pôles des correspondance de la ligne T1 :
- 1. VANDOEUVRE - Vélodrome
- 2. NANCY - gare/République
- 3. NANCY - Point Central
- 4. NANCY - Division de Fer
- 5. NANCY - St Georges
- 6. ST MAX - Gerrard Barrois Stade Marcel Picot
- 7. ESSEY - Mouzimpré
Les lignes de bus urbaines STAN :
- 111-112 JARVILLE Sion <> MAXEVILLE Champ le Boeuf (111) / NANCY Haut du Lièvre (112)
- 114 VANDOEUVRE Charmois <> HOUDEMONT
- 115-116 VILLERS Lycée Stanislas <> LUDRES (115) / HEILLECOURT ou FLEVILLE Fleurychamp (116)
- 121 NANCY République <> NANCY Beauregard
- 122-126 NANCY République <> VILLERS Clairlieu (122 via Le Village / 126 via Paul Muller)
- 123 NANCY République <> VANDOEUVRE Nations
- 124 NANCY République <> LAXOU Mouzon
- 130 LAXOU Provinces <> SEICHAMPS
- 131-132-133 MAXEVILLE Mairie <> FLEVILLE De la Noue ou Z.I.ou l'orée du bois (131) / HEILLECOURT (132) / JARVILLE Sion (133)
- 134-135 VILLERS Lycée Stanislas <> MAXEVILLE Lafayette (134) / MALZEVILLE Savlons (135)
- 136-137 NANCY Cours Léopold <> LANEUVEVILLE (136) / La Madeleine (137)
- 138 VANDOEUVRE Roberval <> LAXOU Champ le Boeuf
- 139 NANCY Cours Léopold <> LUDRES
- 141-142 MALZEVILLE <> SAULXURES Forêt (141) / ART sur Meurthe (142)
(Il n'existe pas actuellement de ligne en correspondance avec le pôle n°5 de la ligne de tramway (St Georges).)
- 161 MALZEVILLE Pixérécourt ou Gérrard Barrois Stade Marcel Picot <> Saulxures ou Essey Porte Verte
- 162 ST MAX Gérrard Barrois Stade Marcel Picot <> Essey CES (transport à la demande de 9h à 16h du lundi au samedi et de 10h à 18h le dimanche)
- 163 DOMMARTEMONT /ST MAX Gérard Barrois Stade Marcel Picot<> JARVILLE Sion
- 171-172 ESSEY Mouzimpré <> SEICHAMPS (171) / PULNOY (172)
- Minibus MALZEVILLE Sadi Carnot <> NANCY Cimetière du Sud
- P'tit Stan de Laxou : LAXOU Provinces <> LAXOU Sapinière
- P'tit Stan de Vandoeuvre : VANDOEUVRE CHU Brabois <> VANDOEUVRE Nations
- P'tit Stan de Villers : VANDOEUVRE CHU Brabois <> VILLERS les Essarts / VILLERS Centre d' Accueil
- P'tit Stan de la Colline : NANCY Espalanade <> NANCY Esplanade (boucle)
- Et d'autres services comme Desserte du CHU le dimanche matin ; Stan'U ; 11 lignes scolaires.
- Au coeur des évènements : 2 navettes Zénith ; 3 navettes Stade ; 2 navettes Palais des Sports SLUC.
La Compagnie Connex qui gère le réseau urbain STAN, gère aussi les lignes suburbaines du réseau SUB, qui dessert les communes de l'agglomération qui n'ont pas intégré la Communauté urbaine (les besoins en transport et la réalité démographique ne s'arrêtent pas aux qu'elles politiques...).
Il s'agit des lignes :
- 321, 322, 323, 324 et 325 pour le nord de l'agglo (Pompey, Frouard, Champigneulles, Bouxières aux Dames) au départ de NANCY République ;
- 511, 512,514, 521, 522, 523 pour l'Ouest de l'agglomération (Pont St Vincent, Messein, Chaligny, Bainville sur Madon) au départ de VANDOEUVRE Vélodrome (Lignes 51X) ou NANCY Carnot-Léopold et Point Central (Lignes 52X) ;
- 621, 622, 623, 624 pour l'Est de l'agglomération (St Nicolas de Port, Dombasle sur Meurthe) au départ de NANCY République.
L'agglomération est desservie également par les trains TER Métrolor (Lorraine) et TER Alsace. L'accès à bord des TER est autorisé avec des titres STAN ou SUB dans un périmètre d'une douzaine de gares sur l'agglomération. A l'étude : deux lignes de train-tram, études menées par le Conseil Régional de Lorraine, le SMTC des transports suburbains et l'ADUAN (Aire urbaine nancéienne).
=== Projets ===
Deux nouvelles lignes de TCSP sont en cours d'étude. La première, utilsant vraisemblablement la technologie du trolleybus (avec guidage optique ?) irait du Haut du Lièvre (puis ultérieurement de la Sapinière) jusqu'à Jarville (avec prolongement ultérieure vers Laneuveville). Son passage au centre ville n'est pas encore définitivement établi, trois options différentes étant étudiées.
2006 : nouveau PDU, nouvelles lignes envisagées
Dès 2004, la révision du Plan de Déplacements Urbains (PDU) est engagée (la révision est imposée par la loi à toutes les agglomérations) : remise à plat des projets, nouvelles études, nouveaux objectifs. A la suite d’une série de réunions en concertation préalable et à l’enquête publique qui a eu lieu durant l’été 2006, le Grand Nancy adopte ce nouveau PDU l’automne suivant.
Un nouveau programme de TCSP apparait alors. Tout en reprenant la totalité des axes prévus lors du premier projet, de nouvelles dessertes sont proposées, mais c'est surtout l’organisation des axes qui est modifiée :
- l’ex ligne 3 Champ le Bœuf <> Jarville devient la ligne 2, jugée prioritaire - l’ex ligne 2, entre les Provinces et Saint-Geroges devient alors la ligne 3 et se prolonge aux deux extrémités : vers Villers et Vandoeuvre à l’ouest (en reprenant au passage la branche Vélodrome-Jeanne D’Arc abandonnée par la ligne 1) ; vers les Rives de Meurthe, Tomblaine et les Plaines Rive Droite à l’est - l'idée d'une ligne 4 est esquissée entre Nancy et Pont-Saint-Vincent, totalement sur emprises ferroviaires (tram-train) - l’opportunité d’un tram-train vers la banlieue nord via l’ancienne voie ferrée à l’est de Nancy (embranchement Saint-Geroges) est maintenue
La ligne 2 : objectif 2011
La ligne 2 est essentielle pour l’armature du réseau : la ligne 1 assurant un axe grosso-modo est-ouest, cette deuxième ligne la complètera par un axe nord-sud.
Elle reliera le Plateau de Haye (Champ le Bœuf, Haut du Lièvre) au Centre-Gare, se pronlongera vers le Centre-Ville puis filera vers Jarville par l’avenue de Strasbourg. A terme, la ligne 2 sera prolongée au-delà du Champ le Bœuf vers la Sapinière à Laxou et au-delà de Jarville pour atteindre la commune de Laneuveville.
Le matériel Bombardier qui circule sur la ligne 1, dont la mise au point a été longue et difficle, a conduit le Grand Nancy à ne pas opter pour un matériel type tram sur pneu pour cette ligne 2. Au relief très accidenté (lacets Pinchard pour accéder au Plateau de Haye), seule une technologie sur pneu reste cependant envisageable ici.
Finalement, lors du bilan de la concertation préalable en octobre 2006, élus et techniciens optent pour une technologie de type trolleybus avec guidage optique en stations.
Jusqu’en 1999, les trolleybus (par les lignes 4 et 19, voir thématique dédiée), desservaient déjà la plupart des quartiers traversés par cette ligne 2. En 2011, ce sont des modèles nouvelle génération qui parcoureront à nouveau ces secteurs.
Le parcours :
- Laxou Champ le Bœuf (à terme : Laxou-Sapinière, P+R) - Haut du Lièvre - Scarpone (P+R) - Albert 1er - Campus Lettres - Centre-Gare (sens dissociés par la rue Jeanne D’Arc et l’avenue Foch vers Jarville ; par les rues Poincaré et St Léon vers le Plateau de Haye). Correspondance avec la ligne 1 au niveau de la gare. - Centre-Ville (sens dissociés par les rues Poincaré, des Carmes et des 4 Eglises vers Jarville ; par les rues St Dizier et Stanislas vers le Plateau de Haye). Correspondance avec la ligne 1 au niveau du Point Central. - Place des Vosges - Hôpital Central, maternité régionale et quartier Bonsecours par l'avenue de Strasbourg - Jarville (et à terme : Laneuveville), avec implantation d'un P+R.
La ligne circulera principalement en site propre central (c'est-à-dire au milieu de la chaussée) sauf sur trois secteurs : le quartier du Champ le Bœuf, le Pont Foch et la traversée de Jarville.
Le calendrier prévisonnel :
- A partir de 2002 : lancement des études pour l'axe nord-sud (ex ligne n°3) - Eté 2006 : concertation préalable - 2007 : études d’insertion et concertation préalable prolongée (visite des élus et techniciens à Rouen –guidage optique-, Lyon –trolleybus nouvelle génération- et Genève –trolleybus tri-caisses-) - 2008 : poursuite des études d’insertion et enquête publique - 2009 et 2010 : travaux - Mi-2011 : mise en service
Le Grand Nancy a voté en novembre 2007 un programme d’acquisition de véhicules de transport en commun qui prévoit 26 à 28 trolleybus articlés nouvelle génération pour la ligne 2.
La ligne 3 : en 2011 et 2013
La ligne 3, qui reprend la totalité du parcours l’ex ligne 2 prévue dans le programme de tram sur pneu est prolongée dans le nouveau PDU aux deux extrémités, et dessert le Centre-Gare au lieu du Centre-Ville dans sa nouvelle version. C’est aussi l’amorce d’une ligne de rocade dans sa partie ouest.
D'abord mise en service en 2011 sous forme d’une ligne à haut niveau de service (circulation facilitée, fréquence élevée, amplitude élargie), la ligne 3 sera transformée en TCSP jusqu’en 2013, où elle sera équipée, comme la ligne 2, de trolleybus nouvelle génération.
Le parcours :
- Vandoeuvre Nations (boulevard de l’Europe - reprise de l'itinéraire envisagé pour la ligne 1 jusque Jeanne D'Arc) - Vélodrome. Correspondance avec la ligne 1 - Villers (par le boulevard des Aiguillettes ou par Haussonville) - Laxou Provinces - Nancy Ouest (sens dissociés par rue de Laxou et avenue Foch vers Tomblaine ; par rue Poincaré et avenue Anatole-France vers Vandoeuvre) - Centre-Gare. Correspondance avec les lignes 1 et 2 au niveau de la gare. - Nouveau quartier Nancy Grand Cœur (boulevard Joffre) - Place des Vosges. Correspondance avec la ligne 2. - Hôpitaux urbains, Saint-Julien, Rives de Meurthe sud - Tomblaine - Plaines Rive Droite
Le calendrier prévisonnel :
- A partir de 2006 : lancement des études - 2011 : mise en service sous forme d’une ligne de bus à hautniveau de service, en même temps que la ligne 2 - Jusqu'en 2013 : travaux de mise en site propre et électrification
Le Grand Nancy a voté en novembre 2007 un programme d’acquisition de véhicules de transport en commun qui prévoit 20 bus BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) pour la ligne 3 dans sa première phase.
[modifier] Tarifs et tickets
Il existe deux types de titres de transport, les tickets à décompte et les abonnements.
Les tickets à décompte, permettant de faire autant de correspondances possibles pendant une certaine durée, aussi bien en bus qu'en tramway :
- le Tiké Pass : pour 1 voyage d'une heure sur le réseau Stan, à 1,20 € ;
- le Pass 10 : pour 10 voyages d'une heure sur le réseau Stan, à 8,70 €, soit 0,87 € par voyage ;
- le Pass 10 tarif réduit(réservé aux membres de familles nombreuses titulaires de la carte SNCF et mutilés de guerre titulaires de la carte d'invalidité) : pour 10 voyages d'une heure sur le réseau Stan, à 5,90 €, soit 0,59 € par voyage ;
- le Pass 20 : pour 20 voyages d'une heure sur le réseau Stan, à 15 €, soit 0,75 € par voyage ;
- le Super Pass 10 : pour 10 voyages d'une heure et demi sur les réseaux Stan et Sub, à 14 €, soit 1,40 € par voyage.
Les abonnements, permettant de voyager de manière illimité sur une durée donnée :
- le Pass découverte : pour 2 jours sur le réseau Stan, à 3,80 € ;
- le Pass Stanislas 31 jours : pour 31 jours sur le réseau Stan, à 31 € ;
- le Maxi Pass U (réservé aux étudiants): pour 31 jours sur le réseau Stan, à 27 € ;
- le Junior Pass (réservé aux scolaires jusqu'à la Terminale): pour 31 jours sur le réseau Stan, à 27 € ;
- le Pass liberté : pour 31 jours sur les réseaux Stan et Sub, à 60 € ;
- le Pass Partout : pour 12 mois, à 224 € pour les moins de 25 ans, et 277 € pour les plus de 25 ans.
