Régis Laconi

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Laconi, à Brands Hatch sur une Kawasaki, lors de la 10^e manche de Superbike

Régis Laconi, né le 8 juillet 1975 à Saint-Dizier, est un pilote de vitesse moto français.

Sa plaque porte le numéro 55, représentant le numéro de département de la Meuse où il a toutes ses attaches familiales.

Après des débuts en championnat de France, il fait ses débuts sur le monde des grands prix en 1992 lors du grand prix de France au Mans. Mais ce n'est que deux saisons plus tard qu'il participe à la saison complète sur le circuit mondial. Durant ces deux années, il complète son apprentissage sur le championnat de France et le championnat d'Europe.

Il réalise ses deux premières saisons en 250 cm³. Pour la saison suivante, il débute en 500 cm³ dans une catégorie plus adaptée à son gabarit (1,76 m pour 75 kg). Ses débuts dans la catégorie reine se font sur une Honda compétition client. Après un grave accident en Australie qui le tient éloigné des circuits pendant deux mois, il revient terminer la saison. Ses bons résultats sur une moto privée et sa ténacité finissent par convaincre le team Red Bull de lui offrir le guidon d'une Yamaha d'usine pour la saison suivante. Il aura pour coéquipier Garry McCoy.

Cette première saison avec une moto d'usine est une saison d'apprentissage où il termine régulièrement dans le top 10.

[modifier] Sa carrière

C'est l'année suivante qu'il obtient sa première consécration avec une pôle puis sa première victoire, le même weekend lors du grand prix de Valence 1999. Mais les résultats ne suivent pas et en 2001, ayant perdu sa place chez Red Bull, il rejoint le championnat de Superbike chez Aprilia sur la RSV avec Troy Corser comme coéquipier.

Dès sa première saison il remporte sa première victoire à Imola et devient ainsi l'un des rares pilotes à avoir triomphé en 500 cm³ et en Superbike. Malheureusement, blessé dès le début de saison (percuté par une autre moto alors qu'il venait lui même de chuter), les résultats ne seront pas à la hauteur de ses attentes.

Il revient en 2002 en MotoGP toujours chez Aprilia mais souffre de la mise au point de la nouvelle RS3 (RS-cube).

De retour en Superbike sur une Ducati privée de l'équipe Caracchi, il termine la saison à une remarquable 4^e place avec notamment d'impressionnants résultats en superpole(un seul tour chrono lancé pour déterminer la place sur la grille des seize premiers qualifiés).Il décrochera la pole à SUGO, et intercala régulièrement sa 998RS au milieu des motos d'usine DUCATI 999F04 et 998F03. Ceci lui vaut d'avoir pour 2004 une Ducati d'usine, avec laquelle il ménera le championnat du monde. Néanmoins, un début de saison manqué(3résultats blanc en 4 courses), et une trop forte envie de tordre le plateau superbike lui feront perdre le titre qui sera remporté par son co-équipié James Toseland dans l'ultime course en france. il restera le pilote ayant dominé le superbike 2004 avec un impressionnant palmarès : 5 poles, 14 podiums dont 7 victoires et 6 records du tour en course.

2005 aurait pu être l'année de la revanche, mais à trop forcer sont talent pour rattraper les surpuissants 4cylindres nippons, Régis LACONI va, toujours sur DUCATI officielle, écourter sa saison sur blessures. il cédera sa place à Lorenzo Lanzi qui profitera d'une moto en retour de forme. Il terminera la saison 2005 à la 5^e place en offrant un tour de folie en superpole au public français lors de l'ultime boucle à magny-cours, sans pour autant être capable de prendre le départ tant il est diminué.

En 2006 il retrouve une place sur la Kawasaki d'usine, mais cette saison sera pour lui l'apprentissage du 4 cylindres et sa décevante 15^e place reflête aussi la qualité perfectible de sa nouvelle moto. Toujours chez Kawasaki en 2007, le début de saison s'annonce plus prometteur et Régis est en droit d'espérer réaliser la première victoire pour Kawasaki.