Discuter:Postcombustion

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

	Postcombustion fait partie du projet Aéronautique, qui a pour but d'enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés à l'aéronautique. Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter la page du projet, où vous pourrez vous joindre au projet et consulter la liste des tâches et des objectifs. Le portail Aéronautique pourrait aussi vous intéresser.
À évaluer	Cet article a été classé comme d'Avancement ? selon le Tableau d'évaluation du projet. (Voir les statistiques)
À évaluer	Cet article a été classé comme d'Importance ? selon le Tableau d'évaluation du projet. (Contester?)

[modifier] Pas plus de Mach 1 ??

Dans le texte : " les gaz ne doivent pas dépasser Mach 1 en sortie de tuyère, sinon un phénomène sonique casserait la vitesse de sortie des gaz et ferait chuter la poussée. Réchauffer l'air a pour effet d'augmenter la vitesse du son, les gaz peuvent donc être éjectés avec plus de vitesse sans toutefois dépasser le mur du son."

Pour le Concorde, quand la PC est allumée, la vitesse de sortie des gaz est de 880 m/s, soit 2.75 fois la vitesse du son. C'est justement ce qui explique le niveau de bruit "effroyable". Source : "Les avions de transport modernes et futurs", André Peyrat-Armandy, Teknea. Plxdesi fév 08

[modifier] PC, plus 28 %

Concorde. Les différents chiffres que l'on trouve sont environ 14.7 à 15.75 t de poussée à sec et 17.25 à 17.40 t avec PC, soit une augmentation inférieure à 20%.