Pont Saint-Étienne (Limoges)
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 |
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
|
Sommaire |
[modifier] Historique
Au Moyen Age, lorsque la ville de Limoges se retrouva coupée en deux (la Cité et le Château), les habitants du quartier de la cathédrale (la Cité) se retrouvèrent dépendants du vieux pont St Martial situé en aval sur la Vienne. Ils décidèrent donc de construire un pont, afin de ne plus être tributaires du Château.[1]
Achevé en 1203, au-dessous de la muraille de la Cité, ce pont participait au système défensif de cette dernière. Il était défendu par deux tours munies de pont-levis, une à chaque extrémité. L'inscription rappelant les travaux de 1619 est enterrée sous le quai Louis Goujaud, avec la dernière arche. Réparé en 1854, il fut question de le démolir en 1903 pour bâtir un nouveau pont. L'opinion publique s'émut, les projets se modifièrent, et notre pont est toujours là.[2]
Durant la période industrielle, la Vienne était utilisée pour le flottage des bois d'oeuvre et de chauffage, en provenance de la forêt limousine. Ces bois, débités aux dimensions marchandes, descendaient la rivière sous forme de trains ou en bûches perdues. Le pont St Etienne marquait la limite du flottage des bois. Ceux çi étaient arrêtés en amont du pont par de solides "ramiers", constitués de pièces de charpentes, construits vers 1760 et détruits en 1897. Le bois était alors stocké sur la berge, dans l'espace bois du port au bois (port du Naveix).
Le flottage des bois s'intensifiera au XIX siècle, pour alimenter les nombreux fours à porcelaine de la ville de Limoges. Le plus ancien d'entre eux (Four des Casseaux), subsiste encore vers le Port du Naveix et dont le four dit "four à globe", classé monument historiqe (IA87000296) se visite.
Depuis toujours, côté rive droite, le pont était entouré par les maisons des laveuses. Les laveuses assuraient la lessive des gens du Château, puis, plus tard, celle des bourgeois de la ville de Limoges. Cette pratique cessa vers le milieu du XX siècle.
Le pont St Etienne, désormais résevé aux piétons, est encore utilisé par les pèlerins de St Jacques de Compostelle.
[modifier] Description
Ce pont médiéval du XIII siècle, est l'un des mieux conservé de France.
Pont à avant bec, coté amont pour casser le courant, et à contrefort en aval, pour défaire les remous.
Sa longueur est de 120 m environ, sa largeur de 5 m (11m entre avant-bec et contrefort).
Il est supporté par sept arches inégales, en arcs brisés,(10,20m, 10,60m, 11,30m, 12,40m, 12,5m, 11,40m et 10,10m). Leur système de construction permet à chacune d'elle d'assurer son autonomie.
[modifier] Notes et références
- ↑ "De la grande île à l'île aux oiseaux" édition "Résidents Et Amis de l'Abbessaille" n° ISBN 2-9511209-0-7
- ↑ "De la grande île à l'île aux oiseaux" édition "Résidents Et Amis de l'Abbessaille" n° ISBN 2-9511209-0-7
[modifier] Accès
Ce lieu est desservi par la ligne : 40 ( Ligne Pl. W. Churchill / Manderesse, Station Sablard)
| Pont Saint-Etienne | |
|
|
| Pays | France |
|---|---|
| Région | Limousin |
| Ville | Limoges |
| Franchit | Vienne |
| Longueur | 110 m |
| Largeur | 5 à 11 m |
| Matériau | Pierre |
| Construit en | XIIIe siècle |
| Catégories de ponts | |
|
|
|
| Listes | |
