Pinzgauer (véhicule)
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Le Pinzgauer est un véhicule tout-terrain de la marque Steyr-Puch. Son nom a été choisi par analogie avec les chevaux Pinzgauer, également robustes et autrichiens.
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[modifier] Description
C'est un véhicule conçu pour la pratique du tout-terrain. Son moteur est à l'avant, il ne possède pas de châssis proprement dit, mais une poutre centrale longitudinale, qui renferme l'arbre de transmission, et qui relie et solidarise les trains roulants[1]. La garde au sol est très importante grâce à des réducteurs entre les « demi-arbres » et les roues, qui constituent ce qui est appelé des « ponts-portiques »[2].
Le moteur à essence quatre cylindres est spécifique à ce véhicule ; il est disposé à l'avant en position couchée, culasses à gauche[3]. Sa cylindrée est de 2,5 litres, sa puissance de 90 ch et il est refroidi par air. À partir de 1988, il a aussi été monté des versions à moteur diesel refroidis par liquide, à quatre, puis cinq puis six cylindres avec turbocompresseur[4].
La transmission est composée d'une boîte de vitesses synchronisée à cinq vitesses, d'une boîte de transfert synchronisée, d'un crabotage du train avant, et les différentiels avant et arrière sont blocables par voie hydraulique[5].
[modifier] Histoire
Le Pinzgauer a été conçu dès 1968 par les bureaux d'études Steyr-Puch et apparu en 1971. Il a été fabriqué en Autriche à destination des armées de nombreux pays du monde, notamment Autrichienne et Suisse. Il est en 2007 toujours fabriqué sous licence au Royaume-Uni par « Automotive Technik Ltd »[6].
[modifier] Modèles
Le Pinzgauer a été fabriqué en versions 4x4 et 6x6.
Le poids total en charge est de 2950 kg pour le 4x4 et de 4100 kg pour le 6x6.
Le modèle 6x6 a un poids total en charge de 4100 kg ; toutefois, il est possible de le faire homologuer en France avec un poids total en charge de 3500 kg, ce qui en fait alors l'un des seuls véhicules à trois essieux pouvant être conduit avec un permis de conduire français de type B (véhicule léger).
- Modèle Essence 4x4 :
- 710 M (4x4 Bâché)
- 710 K (4x4 Tôlé 5 portes)
- 710 T (4x4 Plateau)
- 710 SAN-Y (4x4 ambulance tôlé 3 portes)
- 710 SAN-S (4x4 ambulance avec shelter)
- Modèle Essence 6x6 :
- 712 M (6x6 bâché)
- 712 K (6x6 Tôlé 5 portes)
- 712 SAN-S (6x6 Sanitaire avec shelter)
- 712 W (6x6 work avec shelter)
- 712 T (6x6 Plateau)
- Modèle Diesel 4x4 :
- 716 M (4x4 baché)
- 716 K (4x4 TD tôlé)
- 16 AMB (4x4 ambulance)
- Modèle Diesel 6x6 :
- 718 T (6x6 châssis cabine)
- 718 M (6x6 bâché)
- 718 k (6x6 tôlé)
- 718 AMB (6x6 ambulance)
- 718 FW (incendie)
Caractéristiques Techniques 710M :
- Vitesse : 105 km/h
- Poids vide : 1950 kg
- Charge utile : 1000 kg
- Poids plein chargé : 2950 kg
- Longueur : 4,20 m
- Largeur : 1,77 m
- Hauteur : 2,16 m
- Empattement : 2,20 m
- Diamètre braquage : 11,20 m
- Longueur pont : 2,10 m
- Largeur pont (avec banc) : 1,59 m (0,80 m)
- Hauteur pont (avec banc) : 1,07 m (0,80 m)
- Surface de chargement du sol : 1.02 m (0,71 m)
- Hauteur ridelles : 0,36 m
- Places assises avant : 2
- Places assises total : 10
- Puissance : 90 din-ps/cv
- Régime de puissance maximum : 4000 t/m.
- Cylindrée : 2499 cm3
- Cylindres : 4 en ligne 8 soupapes en tête
- Réservoir huile : 6 l
- Carburant : essence
- Consommation au 100 km : ~ 20 l
- Type de moteur : Puch
- Rapport total : 1:6.45
- Châssis : à poutre centrale
- Alésage : 92 mm
- Course : 94 mm
- Suspensions : roues indépendantes, avec ressorts à boudin
- Amortisseurs : hydrauliques télescopiques
- Freins : hydrauliques à tambours servoassisté
- Frein de secours : mécanique sur la transmission
- Lubrification : forcée avec pompe, carter sec, avec radiateur
- Refroidissement : air forcé
- Jantes: 4.50 x 16
- Pneus : 245 x 16
- Type de boite de vitesses : mécanique à 5 vitesse + m.a.+ reducteur
- Carburateurs : 2 Zenith 36NDIX . / 2 corps /
