Pacific (locomotive)
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Pacific est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :
Ce qui s'écrit :
- 4-6-2 en codification Whyte.
- 231 en codification d'Europe continentale.
- 2C1 en codification allemande et italienne.
- 36 en codification turque.
- 3/6 en codification suisse.
Si les Decapod furent les machines pour trains de marchandises par excellence en Europe, il en fut de même pour les Pacific mais pour les trains de voyageurs. En effet, à de rares exceptions près où les Mountain furent préférées, ce type de machine fut suffisant aux yeux des grandes compagnies européennes pour la traction rapide des trains de voyageurs. Par la suite elles se virent même confier des trains de marchandises, mais en régime accéléré il est vrai. La plus célèbre d'entre elles fut une Pacific de la Classe A4 : la Mallard 4468.
La première (en fait elles furent deux) Pacific fut française et étudiée dès 1906 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans pour pallier le manque de puissance des Atlantic et sortie en 1907. Pourtant il s'en fallut de peu que les premières Pacific soient allemandes : en effet, le réseau du Pays de Bade étudiait ce type depuis 1905 mais suite à des problèmes elles ne sortirent qu'en 1908 (série IV f, future série 18.2 de la Deutsche Reichsbahn).
Si ce type de machine répondait bien aux besoins des compagnies, il est paradoxal de constater que la Compagnie des chemins de fer de l'Est ne fit jamais construire de Pacific préférant garder ses Ten-Wheels et passer directement au type Mountain. Néanmoins elle acheta ou reçut des machines étudiées et construites pour d'autre compagnies. La SNCF ne fit pas, elle aussi, construire de Pacific ; elle se contenta des séries existantes et fit poursuivre les transformations de certaines séries commencées sous les anciennes compagnies.
- Réseau de l'AL
- S12 AL 1301 à 1308 de 1909, futures : 1-231 A 301 à 308
S14 AL 1311 à 1350 achetées sous le titre du ministère des travaux publics de 1922, futures : 1-231 B 311 à 350
S14 AL 1351 à 1370 achetées directement au PO en 1922, futures : 1-231 B 351 à 370
S16 AL 1401 et 1402 prototypes de 1933, futures : 1-231 D 1 et 2
- Compagnie de l'Est
- 231 Est 31001 à 31040 série 11 s achetées sous le titre du ministère des travaux publics de 1921 à 1923, future : 1-231 B 1 à 40
231 Est 231051 à 231073 série 12 s achetées directement au PO en 1935, futures : 1-231 C 51 à 73
- Compagnie du Nord
- 231 Nord 3.1151 à 3.1170 copies des S 12 de l'AL de 1912, futures : 2-231 A 51 à 70
231 Nord 3.1201 à 3.1240 dites « Superpacific » de 1923 à 1924, futures : 2-231 C 1 à 40
231 Nord 3.1241 à 3.1250 dites « Superpacific » de 1929 légèrement différentes de celles de 1923, futures : 2-231 C 41 à 50
231 Nord 3.1251 à 3.1290 dites « Superpacific » de 1931 ayant de grosses différences par rapport au type de 1923 et 1929, futures : 2-231 C 51 à 90
231 Nord 3.1171 à 3.1190 achetées directement au PO en 1934, futures : 2-231 E 1 à 20
231 Nord 3.1191 à 3.1198 suite de la série de 1936, futures : 2-231 E 21 à 28
231 Nord 3.1111 à 3.1130 suite de la série des 3.1171 à 3.1198 de 1937 à 1938, futures : 2-231 E ? à ?
- Compagnie du PO
- 231 PO 4501 et 4502 prototypes de 1907, futures : 4-231 A 501 et 502
231 PO 4503 et 4570 suite de la série, de 1908 à 1909, futures : 4-231 A 503 à 570
231 PO 3501 et 3550 de 1909 à 1910, futures : 4-231 ?
231 PO 4571 et 4600 suite de la série, de 1909 à 1910, futures : 4-231 A 571 à 600
231 PO 3591 à 3640 de 1921, futures : 4-231 ?
231 PO 3641 à 3680 achetées sous le titre du ministère des travaux publics de 1923, futures : 4-231 ?
231 PO 3701 à 3721 modification de la 3566 et des 3501 à 3520 de 1932, futures : 4-231 ?
231 PO 3801 à 3806 et 3821 à 3829 modification de machines de la série des 3521 à 3550 de 1932, futures : 4-231 ?
231 PO 4578 modification en prototype d'une machine de la sous-série 231 PO 4571 à 4600 de 1932, futures : 4-231 A 578
231 PO 3722 à 3731 modification de machines de la série des 3521 à 3550 de 1934, futures : 231.722 à 231.731 puis : 4-231 ?
- Compagnie de l'Ouest
- 231 Ouest 2901 et 2902 prototypes de 1908
- Compagnie du PLM
- 231 PLM 6001 et 6101 prototypes de 1909, futures : 231 C 1 et 231 A 1 puis : 5-231 ?
231 PLM 6102 à 6131 issues de la 6101 de 1910, futures : 231 A 2 à 31 puis : 5-231 ?
231 PLM 6132 à 6171 suite de la série de 1911, futures : 231 A 32 à 71 puis : 5-231 ?
231 PLM 6011 à 6030 issues de la 6001 de 1911, futures : 6201 à 6220 puis 231 C entre 2 et 86 puis : 5-231 ?
231 PLM 6172 à 6191 suite de la série de 1912, futures : 231 B 1 à 20 puis : 5-231 ?
231 PLM 6221 à 6285 dérivées de la 6001 de 1916 à 1917 et de 1921 à 1922, futures : 231 C entre 2 et 86 puis : 5-231 ?
231 PLM 6301 à 6480 dérivées de la série des 6200 de 1921 à 1925, futures : 231 D 1 à 230 puis : 5-231 ?
231 F 141 transformation en prototype de la 231 D 141 de 1929
231 F 231 à 285 de 1931 à 1932, reliquat des 6301 à 6480, futures : 5-231 ?
231 G ? à ? transformation de 231 D et de 231 F, futures : 5-231 G ? à ?
231 H 141 transformation en prototype de la 231 F 141 de 1933, future : 231 H 1
231 K ? à ? transformation de 231 C, futures : 5-231 K ? à ?
| Classification des locomotives à vapeur |
|---|
| 011 | 110 | 111 | 210 | 211| | 020 | 021 | 022 | 120 | 121 | 122 | 220 | 221 | 222 |
| 030 | 031 | 130 | 131 | 230 | 231 | 232| | 040 | 140 | 141 |240 | 241 | 242 |
| 050 |150 | 151 | 250| | 060 | 160 | 161 |
| articulées |
| 020+020 | 120+021| | 030+030 | 130+030 | 130+031 | 031+130 | 230+030 |
| 040+040 | 140+040 | 140+041 | 140+042 | 240+041 | 240+042 |
