Nieuport 11 « Bébé »
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| Rôle | Avion de chasse | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur | Nieuport | ||||
| Premier vol | |||||
| Mise en service | 5 Janvier 1916 | ||||
| Date de retrait | {{{dateretrait}}} | ||||
| Investissement | {{{investissement}}} | ||||
| Coût unitaire | {{{coûtunitaire}}} | ||||
| Nombre construit | |||||
| Équipage | |||||
| 1 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Le Rhône | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | 9 cylindres en étoile refroidis par air | ||||
| Puissance unitaire | 80 ch (58,8 kW) | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:{{{plan3vues}}}|275px|center]] | |||||
| Envergure | 7,52 m | ||||
| Longueur | 5,64 m | ||||
| Hauteur | 2,40 m | ||||
| Surface alaire | 13,3 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 320 kg | ||||
| Carburant | {{{carburant}}} | ||||
| Avec armement | 480 kg | ||||
| Maximale | kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 176 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | {{{vitessemini}}} km/h | ||||
| Plafond | 4 500 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | {{{chargealaire}}} kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 1 mitrailleuse Vickers ou Lewis de 7,7 mm | ||||
| Externe | 8 Le Prieur fusées contre les zeppelins. | ||||
| Avionique | |||||
| {{{avionique}}} | |||||
Le Nieuport 11 est sans doute l'un des biplans ayant le plus marqué l'aviation durant la Première Guerre mondiale.
Il fut le premier d'une série d'expolations en avion de chasse réalisées à partir de l'avion de reconnaissance biplace Nieuport 10. La taille de biplace du Nieuport 10 ayant été réduite en monoplace chez le Nieuport 11, les équipages le surnommèrent le "bébé". En tant que biplan c'était un sesquiplan (c'est-à-dire que l'aile supérieure possède une surface deux fois supérieure à celle de l'aile inférieure).
Cet avion volait remarquablement bien et était très agile. En revanche, ses points faibles était son aile supérieure qui avait une tendance à rompre sous l'effort et la difficulté de changer le magasin de 27 cartouches de la mitrailleuse Hotchkiss ou Lewis montée au dessus de l'aile supérieure.
Il fut d'abord motorisé par un moteur Le Rhône de 80 ch. Certains Nieuport 11 et 16 étaient également armés de 8 fusées Le Prieur fixées sur les mâts d'interplan.
Le Nieuport 11 fut livré pour la première fois le 5 janvier 1916 et rendit rapidement aux Alliés la suprématie aérienne face aux Fokker "Eindekker".
[modifier] Variantes
- Nieuport 11 : version équipée du moteur Gnome et Rhône de 80 ch.
- Nieuport 16 : version équipée du moteur Gnome et Rhône 9J de 92 ch. On lui avait aussi ajouté un couvre-nuque pour le pilote et la casserole d'élice se vit aérée dans sa partie inférieure. Les derniers exemplaires furent équipés d'une mitrailleuse Vickers suplémentaire, mais le poids de la mitrailleuse unis au couple du moteur destabilisait l'avion et le faisait piquer du nez. Ce problème fut résolu avec la version 17.
- Nieuport 17 : version équipée du moteur Gnome Rhône de 97 ch.
