MV Pont-Aven
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| Pont-Aven | |
 Le "Pont-Aven" au port du Bloscon |
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| Type : | Ferry |
|---|---|
| Histoire | |
| Quille posée : | 9 avril 2003 |
| Lancement : | 13 semptembre 2003 |
| En service : | 24 mars 2004 |
| Statut : | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 184,3 m |
| Maître-bau : | 30.9 m |
| Tirant d'eau : | 6.8 m |
| Tonnage : | 41 700 t |
| Propulsion : | 4x MaK 12V M43 (10800 KW) (moteurs auxiliaire 3x MaK 8M25 (2280 KW)) et 2x Wartsilla Lips CPP's |
| Puissance : | 57 000 ch / 50 400 kW |
| Vitesse : | 27 nœuds |
| Ponts : | 10 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 2 415 |
| Équipage : | 183 |
| Chantier : | Meyer Werft |
| Armateur : | Brittany Ferries |
| Pavillon : | France |
| Coût : | 160 millions d'euros |
Le Pont-Aven est un ferry français de la Brittany Ferries mis en service en 2004.
Sommaire |
[modifier] Lignes desservies
[modifier] Histoire
Le Pont-Aven a été construit par le chantier allemand Jos L Meyer. La commande, signée le 22 février 2002, a été finalisée le 30 mai par le bouclage du financement avec un pool bancaire mené par Crédit Agricole Indosuez. Il est entré en service en mars 2004.
Affecté aux liaisons régulières France/Irlande, France/Grande-Bretagne, Grande-Bretagne/Espagne, il présente des caractéristiques sans équivalent sur son marché. Grâce à sa puissance de 57 000 cv, il est le navire le plus rapide de sa catégorie, opérant sur le transmanche, le Golfe de Gascogne et la mer d'Irlande. Il se situe au 28 ième rang Européen des plus grands ferry par son tonnage. C'est le fleuron de la flotte de Brittany Ferries.
Doté d'une capacité de 2415 passagers, 650 véhicules et avec 2000 couchettes, il mesure 185 m de long et 31 m de large. Plus imposant navire de la flotte de Brittany Ferries, il est aussi le plus rapide, grâce à une puissance de 58 000 cv, deux fois et demie celle du M/V Val de Loire.
Sa vitesse en service de 27 noeuds lui permet de réduire de manière significative les temps de traversées
[modifier] Aménagements intérieurs et divertissement
- Le Flora : restaurant à la carte- pont 7.
- La Belle Angele Self Service - pont 7.
- Le Café du Festival - pont 7.
- Le Grand Parvois Bar - ponts 8 et 9.
- Le Fastnet Piano & Cocktail Bar - pont 7.
- Les Finisteres : piscine et Bar - pont 9
- Monts et Merveilles : boutique regroupant tous les articles vendu à bord des navires - pont 8
- Piscine - pont 9.
- Cinemas - pont 6.
- salle de jeux pour enfants - pont 7.
- chenil - pont 10.
- 652 Cabines - ponts 5, 6 and 8. (Cabines intérieures, Suites Commodores, Cabines De Luxe, Cabine club 4 personnes, Cabines pour personnes à mobilité réduite et cabines exterieures)
- 47 sièges inclinable - pont 9.
- Salon Commodore - pont 8.
[modifier] Problèmes
Le Pont-Aven a connu un certain nombre de problèmes techniques dans sa première année de service. Le plus sérieux a été l'inondation d'une salle des machines auxiliaire en août 2004 à cause d'une valve, qui l'a bloqué à Plymouth durant deux jours. De nombreux services ont été perturbés à l'arrivée de la saison des Fêtes, beaucoup de passagers ont dû être transférées aux services de Poole et Portsmouth. Parmi les autres problèmes figurent le blocage de la porte avant et le roulis inhabituel lorsqu'il naviguait à grande vitesse, même par temps calme. Cependant, la plupart des défauts ont été corrigés et le navire est devenu l'emblème de la flotte de Brittany Ferries.
Le 22 mai 2006 Pont-Aven a subi des avaries entre Plymouth à Santander. Plusieurs vitres ont été brisées à l'avant du pont 6 par une vague de 20 à 30 mètres qui a aussi inondé certaines cabines. Le navire a été obligé de se dérouter vers Roscoff où les passagers ont débarqué. Le 26 mai 2006 il a été remis en service, après un bref passage en réparation à Brest où toutes les fenêtres avant ont été condamnées ; la remise en état des cabines a été effectuée à bord pendant les traversées. En mars 2008, durant son passage a Brest pour carénage, on a remplacé ces fenêtres détruites et condamnées par des hublots.
