Brittany Ferries
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| Brittany Ferries SA | |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1973 |
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| Personnages clés : | Alexis Gourvennec |
| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | société anonyme au capital de 64 millions d'Euros |
| Siège social : |  Roscoff |
| Actionnaires : | SOPARFI (64%), CCI Bretonnes (12%) |
| Activité(s) : | Transport maritime |
| Effectif : | 2 476 dont 1 600 marins français (en 2007, plus de 2 900 salariés pendant la haute saison) |
| Site corporatif : | http://www.brittanyferries.fr/ |
| Données financières | |
| Chiffre d’affaires : | € 382,7 millions |
| Résultat net : | € 37 millions |
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La Brittany Ferries est une compagnie maritime bretonne créée dans les années 1970 à Roscoff par Alexis Gourvennec (1936-2007). Elle est spécialisée dans le transport de passagers et de véhicules entre la Bretagne, la Normandie, le sud de l’Angleterre, l’Irlande et l’Espagne.
[modifier] Historique
La Brittany Ferries est née en 1972 sous l’impulsion d’Alexis Gourvennec et de la Chambre de Commerce et d’Industrie du Finistère nord, afin de proposer des débouchés commerciaux aux coopératives agricoles bretonnes, sur le marche britannique, tout en prenant en compte le développement touristique de la région. Le nom est alors BAI S.A. (pour Bretagne, Angleterre, Irlande), il s’agit d’une société anonyme au capital de 100 000 francs.
Le 2 janvier 1973, première traversée de la Manche avec le Kérisnel. Le bilan pour cette première année d’exploitation affiche 18 000 personnes transportées, 6 000 camions pour un chiffre d'affaires de 7,7 millions de francs. L’année suivante, l’entreprise change de nom pour devenir la Brittany Ferries, un nouveau bateau, le Penn-Ar-Bed augmente le trafic.
En 1976, la ligne Saint-Malo – Portsmouth est crée, la compagnie achète l’Armorique. Les lignes Roscoff – Cork et Cork – Plymouth sont ouvertes en 1978 et deux autres ferrys rejoignent la flotte : le Cornouaille et le Prince of Brittany. En 1982 le capital social de l’entreprise est porté à 140 millions de francs et le Quiberon prend du service.
1985, la Brittany Ferries rachète la compagnie Truckline Ferries et recupère deux bateaux de fret le Coutances et le Purbeck. L’année suivante, c’est l’ouverture d’une nouvelle plate-forme à Ouistreham qui dessert Portsmouth et d’une nouvelle ligne Cherbourg – Poole ; BF achète le Duc de Normandie. Cette même année, le chiffre du million de passagers transportés est dépassé (1 142 000). En 1989, achat de trois nouveaux bâtiments : le Normandie Shipper (fret sur la ligne Caen - Portsmouth), le Trégastel (Cherbourg - Poole) et le Bretagne (Plymouth – Santander et Roscoff – Plymouth - Cork).
En 1990, la Brittany Ferries transporte 2 639 000 passagers et 3 millions en 1994, année de l’ouverture du tunnel sous la Manche. Ce dernier va s’octroyer un pourcentage important du trafic trans-manche. En décembre 2002, un nouveau navire, le Mont-Saint-Michel est mis en service sur la ligne Caen – Portsmouth, puis en 2004 le Pont-Aven. En 2005, la compagnie affrête le Normandie Express, un trimaran rapide capable de traverser la Manche en 3 heures ; le Val de Loire est vendu, remplacé par le Pont-L'Abbé en 2006. Le chiffre d’affaire 2005 s’établit à 364,4 millions d’euros, en hausse de 5,1% par rapport à l’année précédente. L’entreprise est la première compagnie maritime française de transport de passagers. C’est un des premiers employeurs de l’ouest avec plus de 2 500 salariés permanents. L’ensemble de ses effectifs représente 20% des effectifs de la marine marchande française.
En 2007, mise en service du ferry de transport de fret Le Cotentin, sur la ligne Cherbourg-Poole (et Poole-Santander le week-end). Construit par les chantiers Aker Yards d’Helsinki, le navire a une capacité de 120 semi-remorques.
Le chiffre d'affaires en 2007 s'établit à 382,7 millions d'euros, en hausse de 0,9 % par rapport à l'année précédente, avec un résultat net de 37 millions d'euros. La compagnie a transporté 2 659 936 passagers, 773 556 véhicules de tourisme et 235 325 camions et véhicules fret, soit une hausse de 7 % du fret, mais une diminution de 4 % de passagers.
En 2008, annonce du retard de la livraison du nouveau navire pour la ligne roscoff / plymouth l'Armorique au printemps 2009. Dans un article de Ouest-France, la Brittany Ferries parle d'un remplacement du Mont Saint-Michel par un Mont Saint-Michel 2 d'une capacité de 160 unités de fret. Le Coutances ( fréteur ) a cesser ses traversées commerciales aux couleurs de la Brittany Ferries le 1er mai. Il est actuellement en vente.
[modifier] Lignes desservies
- Caen/Ouistreham - Portsmouth
- Cherbourg - Poole
- Cherbourg - Portsmouth (sans fret)
- Saint-Malo - Portsmouth
- Roscoff - Plymouth
- Roscoff - Cork
- Santander - Plymouth
- Poole - Santander (fret le week-end)
[modifier] Navires en service
NB: L'abréviation anglaise "MV" mentionnée dans la liste ci-dessous (on trouve également "MS" pour "Motor Ship") est d'origine anglaise et signifie "Motor Vessel" (Navire à moteur), en opposition à "SS" signifiant "Steam Ship" (Navire à vapeur). "HSC" signifiant "High Speed Craft" (navire à grande vitesse ou plus précisement en français "NGV").
- Le MV Barfleur : Cherbourg - Poole (mise en service 1992)
- Le MV Bretagne : Saint-Malo - Portsmouth (mise en service 1989)
- Le MV Mont Saint Michel : Caen/Ouistreham - Portsmouth (mise en service 2002)
- Le MV Normandie : Caen/Ouistreham - Portsmouth (mise en service 1992)
- Le MV Pont-Aven : Roscoff - Cork, Roscoff - Plymouth et Santander - Plymouth et Saint-Malo - Portsmouth en hiver (mise en service 2004)
- Le MV Pont-L’abbé : Roscoff - Plymouth (mise en service 2006)
- Le HSC Normandie Express : Caen/Ouistreham - Portsmouth en 3h30 et Cherbourg - Portsmouth en 3H00 (mise en service 2005)
- Le HSC Normandie vitesse : Cherbourg - Poole en 2h15 (mise en service 1998)
- Le MV Val-de-Loire a été revendu en mars 2006 et rebaptisé King of Scandinavia
- Le MV Coutances (fréteur), 40 camions au maximum entre Caen/Ouistreham -Porthmouth. Retiré du service le 1er mai 2008. En vente
- Le MV Cotentin (fréteur) : Cherbourg-Poole (et Poole-Santander le week-end) (mise en service 2007)
- Le MV Armorique : en cours de construction en Finlande chez Aker Yards livraison prévue pour février 2009. Prévu pour la ligne Roscoff - Plymouth
