Malaccamax
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Un navire de type Malaccamax a une taille lui permettant de franchir le détroit de Malacca en Indonésie ; le facteur limitant est le tirant d'eau, en raison des hauts-fonds du détroit qui atteignent 25 m de profondeur. Le tirant d'eau maximum est donc de 20 mètres afin de laisser une marge de sécurité en cas de surenfoncement. Typiquement, un navire Malaccamax a un port en lourd de 300 000 tonnes, ce qui limite certains super-pétroliers et minéraliers, mais reste praticable pour tous les porte-conteneurs actuels (la limite est estimée à 18 000 EVP).
Un navire post-malaccamax doit faire le détour soit par l'Australie, par le détroit de Lombok ou par un éventuel canal sur l'isthme de Kra, comme cela a déjà été proposé ; le détroit de la Sonde est encore plus limitant avec une profondeur minimum de 20 m.
[modifier] Sources
- Scottish Executive: Container Transhipment and Demand for Container Terminal Capacity in Scotland
- CONTAINERSHIP LOSSES DUE TO HEAD-SEA PARAMETRIC ROLLING (PDF file)
- NKK Corporation: Malacca-max Oil Tanker Delivered
- The future of ports and vessels The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger
