Ligne Guë - Menaucourt

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Ligne Guë - Menaucourt
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Longueur :	45[1] km
Mise en service :	1882-1912
Écartement :	normal (1,435 m)
Nombre de voies :	1
Pente maximale :	‰
Propriétaire :	GM
Exploitant :	GM
Électrification :	non électrifiée
Signalisation :
Types de trafic :
Lignes affluentes :	Lignes 10 et 243 de l'Est
Principales gares :
Schéma de ligne Légende vers Saint-Dizier Ancerville-Guë vers Chaumont Guë Port arrêt Limite Meuse - Haute-Marne Chamouilley Limite Meuse - Haute-Marne Cousances Limite Meuse - Haute-Marne Narcy halte Limite Meuse - Haute-Marne Savonnières [[Image:BSicon_Modèle:LCF .svg|8px|{{{float_caption}}}]] [[Image:BSicon_Modèle:LCF .svg|8px|{{{float_caption}}}]] [[Image:BSicon_Modèle:LCF .svg|8px|{{{float_caption}}}]] Embranchement vers les carrières d'Aulnois Jovilliers arrêt Dammarie gare Dammarie halte Morley Écurey Montiers-sur-Saulx Villers-le-Sec halte vers Nançois-Tronville Naix-Menaucourt vers Neufchâteau

La ligne de Guë à Menaucourt est une ancienne ligne de chemin de fer d'intérêt local à voie normale du département de la Meuse, ayant deux incursions dans le département voisin de la Haute-Marne, desservant une région de la Meuse riche en carrières et en industrie métallurgique.

Sommaire 1 Chronologie 2 Historique 3 Notes et références de l'article 4 Voir aussi 4.1 Articles connexes 4.2 Liens et documents externes 4.3 Bibliographie

[modifier] Chronologie

• 12 juin 1878 : Concession de la ligne d'Ancerville-Guë à Naix-Menaucourt et de l'embranchement vers les carrières d'Aulnois à la compagnie de Naix-Menaucourt à Guë-Ancerville
• 14 juillet 1879 : Déclaration d'utilité publique de la ligne d'Ancerville-Guë à Naix-Menaucourt et de l'embranchement vers les carrières d'Aulnois
• 1^er février 1882 : Ouverture du tronçon d'Ancerville-Guë à Savonnières et aux carrières d'Aulnois
• 1^er décembre 1882 : Ouverture du tronçon de Savonnières à Dammarie (gare)
• 1^er mars 1885 : Ouverture du tronçon de Dammarie (gare) à Naix-Menaucourt
• 9 juillet 1888 : La compagnie de Naix-Menaucourt à Guë-Ancerville est déclarée en faillite
• 14 juin 1893 : Agrément de la compagnie de Guë à Menaucourt en substitution de la compagnie de Naix-Menaucourt à Guë-Ancerville
• 20 août 1908 : Concession de l'embranchement vers Montiers-sur-Saulx à la compagnie de Guë à Menaucourt
• 7 avril 1909 : Déclaration d'utilité publique de l'embranchement vers Montiers-sur-Saulx
• 1^er octobre 1912 : Ouverture de l'embranchement vers Montiers-sur-Saulx
• 1930 : Reprise par la compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est
• 1^er octobre 1932 : Fermeture de la ligne au service voyageurs
• 1937 : Fermeture à tout trafic de l'embranchement vers Montiers-sur-Saulx
• 1944 : Fermeture à tout trafic du tronçon de Dammarie à Naix-Menaucourt
• 1^er janvier 1970 : Fermeture à tout trafic du tronçon d'Ancerville-Guë à Dammarie

[modifier] Historique

Petite ligne d'intérêt local interdépartementale, concédée à une compagnie, dite « de Naix-Menaucourt à Guë-Ancerville », qui se révélera éphémère, la ligne reliant ces deux gares, situées pour l'une sur l'importante transversale reliant la gare de Blesme-Haussignémont à celle de Chaumont, l'autre sur une transversale davantage stratégique reliant la gare de Nançois-Tronville à celle de Neufchâteau via Gondrecourt-le-Château, a pour objectif essentiel de desservir les industries métallurgiques et les carrières du territoire traversé, comme en témoigne la chronologie des dates d'ouverture de la ligne, qui voit s'ouvrir en premier le tronçon desservant, via un embranchement industriel, les carrières d'Aulnois-en-Perthois.

Si la compagnie initiale honore la concession qui lui a été attribuée en achevant la construction et en mettant en service la ligne dans son intégralité, cela ne se fait pas sans compromettre gravement ses finances, qui ne peuvent supporter les handicaps qui pèsent sur une ligne à la desserte complexe, en raison des multiples embranchements à desservir — y compris ceux des ports de Guë et de Naix —, de la faible valeur ajoutée des marchandises transportées et de la faible longueur de la ligne, enserrée dans le réseau de la toute-puissante compagnie de l'Est. Aussi la première compagnie est-elle déclarée en faillite dès 1888, et il faut attendre l'agrément d'une compagnie de substitution, dont la raison sociale inverse les deux terminus de la ligne, pour voir un retour à la normale. La nouvelle compagnie, dite « de Guë à Menaucourt », ouvre même un nouvel embranchement, destiné à desservir le chef-lieu de canton qu'est Montiers-sur-Saulx.

Toutefois, comme pour beaucoup de compagnies de chemin de fer d'intérêt local, la compagnie de Guë à Menaucourt voit ses comptes être compromis par la première guerre mondiale, qui va nuire gravement à son exploitation en raison tant de la proximité des combats que de la mobilisation de son personnel, puis par l'entre-deux-guerres et la concurrence routière qui s'affirme. Si l'embranchement de Montiers-sur-Saulx est le premier à disparaître, victime de l'absence d'industrie lourde sur son tracé, la partie est de la ligne bénéficie d'un sursis accordé par l'Occupant jusqu'en 1944, qui a besoin de la ligne, et seule la partie Ouest survivra à la guerre, exploité par la compagnie des chemins de fer secondaires depuis 1930, qui, par le jeu des fusions successives, se retrouvera dans le giron de la CFTA^[2] jusqu'à sa fermeture, en 1970.

[modifier] Notes et références de l'article

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens et documents externes

[modifier] Bibliographie

• André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Éditions Serpenoise, Metz, 1999 (ISBN 2-87692-414-5), pp. 127 à 129
• Collectif, Encyclopédie générale des transports — Chemins de fer, Éditions de l'Ormet, Valignat, 1992, pp.52-8 et 9 et 55-8 et 9

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