Kawasaki Ki-100

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Kawasaki Ki-100

Rôle

Avion de chasse

Statut

Constructeur

Kawasaki

Premier vol

Mise en service

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

1 pilote

Motorisation

Moteur

Mitsubishi Ha-112-II

Nombre

Type

14 cylindres double étoile refroidi par air

Puissance unitaire

1 500 ch

Dimensions

[[Image:|275px|center]]

Envergure

12 m

Longueur

8,82 m

Hauteur

3,75 m

Surface alaire

20 m²

Masses

À vide

2 525 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

3 495 kg

Performances

Vitesse maximale

580 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

11 000 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

1 400 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

{{{poidspoussée}}}

Armement

Interne

2 mitrailleuses Ho-103 de 12,7 mm dans les ailes
2 canons Ho-5 de 20 mm dans le nez

Externe

2 bombes de 250kg ou 2 réservoirs de 200l

Avionique

Le Kawasaki Ki-100 ou chasseur de l'Armée Type 5 est le dernier chasseur japonais à entrer en service avant la fin de la guerre.

[modifier] Conception

Basé sur la cellule du Kawasaki Ki-61-II KAI, il était équipé d'un moteur radial de 1 500 ch Mitsubishi Ha-112-II. Ce moteur de 14 cylindres en double étoile refroidi par air était connu dans la marine sous le nom de MK8P 'Kinsei 62' et sa dénomination inter-armes était [Ha-33] 62. L'étude de l'installation d'un moteur en étoile sur un fuselage fin prévu pour un étroit moteur en V ne fut pas simple. Mais les japonais disposaient d'un Fw 190 qui avait déjà permis l'installation du même moteur sur le bombardier en piqué Yokosuka D4Y3 .

[modifier] Le Ki-100-Ia

Cette greffe étrange en fit pourtant un excellent chasseur. Essentiellement du fait de l'allègement général d'un avion très réussi. En effet, le poids à vide était inférieur de 315kg par rapport au Ki-61-II KAI lui aussi ayant un moteur de 1500ch. Cependant, la traînée supérieure provoquée par le moteur radial réduisait quelque peu la vitesse de pointe. Des 275 cellules de Ki-61-II sans moteur, on assembla la version Ki-100-Ia. L'armement était celui du Ki-61-I KAId à savoir deux canons Ho-5 de 20mm dans le capot moteur et deux mitrailleuses Ho-103 de 12,7mm dans les ailes. Les américains n'eurent pas le temps de lui attribuer un surnom. Les japonais l'appelaient 五式戦闘機, Go Shiki Sen (chasseur type 5). Certaines sources affirment qu'il aurait bénéficié du surnom de son demi-frère : 'Tony'.

[modifier] Le Ki-100-Ib

Le succès inespéré du Ki-100-Ia provoqua la fabrication de nouvelles cellules avec verrière bulle : le Ki-100-Ib. Cette verrière était inspirée de celle du Ki-61-III qui ne vit jamais le jour. Le Ki-100-Ib fut fabriqué à raison de seulement 106 exemplaires dans le chaos de la fin de la guerre. C'était un appareil excellent qui pouvait prendre l'avantage sur les F6F et les F4U de la marine américaine et même affronter sereinement le P-51 de l'USAAF.

[modifier] Le Ki-100-II

Une version munie d'un turbocompresseur, le Ki-100-II ne verra jamais le jour en série.

[modifier] Dans les musées

396 Ki-100 toutes versions furent fabriquée.Un seul exemplaire de Ki-100, un Ki-100-Ib, est préservé dans le monde, il est en Angleterre au musée de la RAF de Londres (après avoir séjourné à Cosford).