Henri Giffard
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Henri Giffard (8 janvier 1825 à Paris - avril 1882) est un inventeur français, à qui l'on doit l'injecteur et le dirigeable propulsé par la vapeur.
[modifier] Biographie
Il nait le 8 janvier 1825 à Paris et fait ses études au collège Bourbon. Il se passionne pour les chemins de fer naissants et devient conducteur de locomotive.
Il fait ses premières ascensions en ballon à 18 ans. Il fabrique des moteurs à vapeur à haut rendement avec M. Flaud dès 1849. Dès 1850 il imagine un nouveau système d'injecteur pour les chaudières, mais ne peut le réaliser, faute de moyens. Il dépose le 20 août 1851 un brevet (n° 12 226) sur l'application de la vapeur à la navigation aérienne, en collaboration avec l'École Centrale.
Il teste son ballon allongé en 1851, aidé de trois centraliens : David, Sciama et Cohen. Les deux premiers décèdent prématurément. Le 24 septembre 1852 il fait le premier vol propulsé et contrôlé dans un dirigeable, voyageant 27 km de Paris à Trappes dans un ballon de 2 500 m³, équipé d'un moteur de 3 chevaux. Il dépose un nouveau brevet pour la navigation aérienne en 1855 (24 057) et fait breveter une valve de régulateur le 26 novembre 1857.
Le 1er février 1858, il fait un nouveau brevet d'un système d'injecteur fonctionnant à la force centrifuge mais est menacé de procès pour plagiat. En remplacement, il brevette l'injecteur, qui fera sa fortune, le 8 mai 1858. Il s'agit d'un procédé sans aucune pièce en mouvement. Il est composé de deux cônes séparés d'un intervalle libre. La vapeur qui sert à actionner le dispositif se condense en communiquant son énergie sous forme de vitesse à l'eau, qui alimente alors la chaudière, sans gaspillage aucun.
En 1859, la première locomotive équipée du nouveau système est testée, en conservant en parallèle l'ancien procédé en cas de secours, qui ne sera jamais utilisé et vite démonté. Ce dispositif est adapté pour améliorer le procédé Triger, afin de baisser la pression nécessaire pour le creusement en zone inondée.
Il construit un ballon captif de 25 000 m³ pour l'exposition universelle de Paris de 1878, capable d'emporter 40 passagers.
Il s'est suicidé en avril 1882, léguant son patrimoine à la nation pour qu'il serve aux pauvres et à des buts scientifiques et humanitaires. Il fut le mécène de nombreux aéronautes.
[modifier] Honneurs
- Il reçoit en 1859 le prix de mécanique de l'Académie des sciences sans même avoir présenté de dossier ;
- Son nom est inscrit sur la liste des soixante-douze noms de savants inscrits sur la tour Eiffel.
