Glaser-Dirks DG-500
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Le Glaser-Dirks DG-500 est un planeur.
[modifier] Histoire
Le DG-500 et son évolution le DG-505 , sont un planeur biplace fabriqué en matéraux composites par la société DG Flugzeugbau.
Le Planeur est disponible en :
- Trainer avec une envergure de 18 mètres
- Motoplaneur avec une envergure de 20 ou 22 mètres.
La version 22 mètres d'envergure dispose de winglet. Le DG-500 est un planeur avec un fuselage commun pour toutes les versions seulement différent les ailes.
Le DG-500 Elan Trainer vola pour la première fois en 1989 avec une aile d'envergure de 18 mètres et non èquipé de volet de courbure et de ballast, le train d'atterrissage rétractable était en option. La conception avant de l'habitacle a été conçu semblable à celle du planeur club DG-300.
Les versions de haute preformance ( DG-500/22 Elan et DG-500 M) ont une envergure portée à 22 mètres avec une aile équipée de volets de courbure et pour la version M, un moteur qui permet son décollage de maniére autonome. Le modele motorisé (DG-500M) est équipé d'un moteur Rotax à refroidissement liquide. Les ballasts ont été réduits à 100kg pour permettre le montage du moteur. Le DEI (instrumentation des paramètres de gestion moteur) est double dans le planeur , il donne les informations suivantes: (regime moteur, température, préssion carburant, position du pylone. Cela par exemple : la rétraction du moteur est automatique une fois que l'hélice a été arrêtée et centrée avec le pylone. Et il y a la possibilité d'avoir la roulette avant directrice en option couplé avec la direction. Toutes les versions avec 22 mètres d'envergure ont les ailes en 4 morceaux et un train d'atterrissage escamotable de serie.
[modifier] Donnée technique
| Modele | DG-505 | DG-505 MB | |||
| Configuration | Campagne | Trainer | Aerobatic | 22 mètres | 20 mètres |
| Envergure | 20 m | 18 m | 17.2 m | 22 m | 20 m |
| Surface alaire | 17.6 m² | 16.6 m² | 16.2 m² | 18.3 m² | 17.6 m² |
| Allongement | 22.7 | 19.5 | 18.3 | 26.5 | 22.7 |
| Longueur du fuselage | 8.66 m | ||||
| Hauteur | 1.82 m | ||||
| Masse à vide | 410 kg | 400 kg | 570 kg | ||
| Ballast | 160 kg | 100 kg | |||
| Masse maximale | 750 kg | 725 kg | 825 kg | 815 kg | |
| Charge alaire avec une charge de 85kg | 28.1 kg/m² | 29.2 kg/m² | 29.9 kg/m² | 36 kg/m² | 37.5 kg/m² |
| Charge alaire maximale | 42.6 kg/m² | 45.2 kg/m² | 45 kg/m² | 46.3 kg/m² | |
| Facteur de charge à la vitesse en air agité | +5.3 -2.65 | +7 -5 à la VNE | |||
| Vitesse en air agité | 200 km/h | 178 km/h | |||
| Vitesse de décrochage (525kg) | 68 km/h | 69 km/h | 70 km/h | 80 km/h | |
| Vitesse maximale (VNE) | 270 km/h | ||||
| Taux de chute minimum chargé à 625 kg et 80 km/h | 0.57 m/s | 0.65 m/s | |||
| Finesse maximale à 750kg à 110 km/h | 44 | 40 | 47.5 | 46.5 | |
