Fokker D.XXIII
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| Rôle | Chasseur | ||||
| Statut | Prototype | ||||
| Constructeur | Fokker | ||||
| Premier vol | 30 mai 1939 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 1 | ||||
| Équipage | |||||
| 1 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Walter Sagitta I-SR | ||||
| Nombre | 2 | ||||
| Type | Moteur en étoile | ||||
| Puissance unitaire | 540 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 11,50 m | ||||
| Longueur | 10,20 m | ||||
| Hauteur | 3,80 m | ||||
| Surface alaire | 18,50 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 2 180 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 2 990 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 525 km/h (Mach 0,43) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 9000 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 840 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 2 mitrailleuses de 7,92mm 2 mitrailleuses de 13,2mm |
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| Externe | |||||
| Avionique | |||||
Le Fokker D.XXIII était un prototype d'avion de chasse bimoteur hollandais de la Seconde Guerre mondiale.
[modifier] Conception & Tests
le D.XXIII a été mis au point par l'ingénieur aéronautique Marius Beeling en 1939. Dès son apparition, il suscite un vif intérêt à l'exportation, due entre autre à sa configuration peu orthodoxe. Les 2 moteurs sont disposés dans l'alignement du cockpit, l'un en propulsion l'autre en traction (méthode Push-Pull). La conception du D.XXIII était typique de la méthode Fokker : nacelle centrale en structure tubulaire acier et ailes en structure bois. Bien qu'un structure entièrement métallique ait été prévue, le choix du bois fut motivé pour accélérer le programme d'essais. Le prototype actionné par ses deux moteurs Walter Sagitta I-SR de 528cv vola pour la première fois le 30 mai 1939. Plusieurs problèmes furent mis en lumière : refroidissement insuffisant du moteur arrière, faiblesse mécanique du Sagitta, et problème d'évacuation d'urgence du pilote à cause de la position du deuxième moteur...
Après seulement 4h d'essai, suites à ces nombreux problèmes et à cause de l'invasion allemande du Schiphol qui détruisit le seul prototype, ce programme innovant fut stoppé pour permettre à Fokker de se concentrer sur ses contrats en attente pour l'exportation.
