Ferrari Superamerica F1
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La Ferrari Superamerica F1 est un coupé-cabriolet original et produit en série limitée — 559 exemplaires —, elle est l'héritière de la Ferrari 550 Barchetta qui fut réalisée en l'an 2000 à 448 exemplaires.
Dernière née de la famille des Ferrari Maranello, dont la production s'est arrêtée; elle en est donc le baroud d'honneur. Elle a aussi été créée pour ressusciter l'esprit des Superamerica : modèles spécifiques à forte cylindrée, impertinence et originalité.
La finition GTC comprend : le châssis surbaissé, les grosses barres antiroulis et les freins en carbone-céramique.
[modifier] Carrosserie
Cette nouvelle Ferrari, bénéficie d'un nouveau et ingénieux système de toit, breveté par Leonardo Fioravanti. Il s'agit d'un toit en verre escamotable qui après avoir été déverrouillé manuellement, pivote sur lui-même entre les montants de la custode et vient se poser sur le couvercle du coffre où il est arrimé à deux vérins. Le problème de ce toit est que s'il pleut, lorsqu'on referme le toit, tout ce qui est dessus retombera dans l'habitacle. À noter que cette version est également moins rigide que la version fermée pour des raisons que l'on connaît.
Développé par Saint-Gobain, le verre escamotable a des caractéristiques électrochromiques qui permettent de faire varier la luminosité selon cinq degrés, commandé à partir du tableau de bord.
La lunette arrière fait office de système antiremous, comme sur le BMW série 6 Cabriolet.
[modifier] Tableaux
| Moteur | |
|---|---|
| Moteur en V | V12 |
| Transmission | robotisée 6 rapports |
| Cylindrée | +/-5750 cm³ |
| Soupapes | |
| Taux de compression | |
| Rapports | 6 |
| Ville/route/mixte | 21,8 L/100 km (ville) |
| Puissance Maxi | 540 ch à . tr/min |
| Régime maxi à | . tr/min ( . ch/L) |
| Couple Maxi | 588 Nm à . tr/Min (103 Nm/L) |
| Rapport Poids/Puissance | . kg/ch |
| Rapport Couple/Tonne | . Nm/T |
| Performances | |
|---|---|
| 0-100 km/h | 4,2 secondes |
| 0 à 200 km/H | 16 secondes |
| Vitesse de pointe | 320 km/h |
| 1000 m D.A | 22,9 secondes |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Poids à vide | 1790 kg |
| Longueur | 4,55 m |
| Largeur | 1,93 m |
| Hauteur | 1,27 m |
| Freins | à disques ventilés |
| Suspensions | leviers transversaux à l'avant et à l'arrière |
| Pneumatiques | |
|---|---|
| avant | |
| arrière |
| Prix | |
|---|---|
| prix de base | 250 500 € |
| finition GTC | 20 460 € |
[modifier] Voir aussi
| Ferrari : Chronologie, de 1960 à aujourd'hui | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Années 1960 | Années 1970 | Années 1980 | Années 1990 | Années 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR GT | America | 330 | 365 | Daytona | 550 | 575M | 599 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 | 275 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR 2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | C/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456M | 612 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MR V6/V8 | 206 | 246 | 308 | i | qv | 328 | 348 | F355 | 360 | F430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 208 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MR 2+2 | GT4 | Mondial 8 | 3.2 | Mondial t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MR F12 | 365BB | 512BB | BBi | Testarossa | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| supercars | GTO | 288 | F40 | F50 | Enzo | FXX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
