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Farrington Twinstar |
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Rôle |
Autogire utilitaire |
Constructeur |
Farrington Aircraft Corp |
Premier vol |
1983 |
Mise en service |
|
Date de retrait |
|
Investissement |
|
Coût unitaire |
|
Nombre construit |
8+ |
Équipage |
2 |
Motorisation |
Moteur |
Lycoming O-320 |
Nombre |
1 |
Type |
flat four |
Puissance unitaire |
150 ch |
Nombre de pales |
2 |
Dimensions |
[[Image:|275px|center]] |
Diamètre du rotor |
8,53 m |
Longueur |
3,65 m |
Hauteur |
2,43 m |
Masses |
À vide |
317 kg |
Charge utile |
kg |
Carburant |
kg |
Avec armement |
kg |
Maximale |
544 kg |
Performances |
Vitesse de croisière |
104 km/h |
Vitesse maximale |
km/h |
Plafond |
m |
Plafond avec effet de sol |
m |
Plafond sans effet de sol |
m |
Vitesse ascensionnelle |
m/min |
Distance franchissable |
145 km |
Distance de convoyage |
km |
Armement |
Interne |
|
Externe |
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Avionique |
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Le Farrington Twinstar est un autogire destiné à la construction amateur qui s’inspire largement de l’ Air & Space 18A : fuselage ouvert en fibre de verre, empennage bidérive, tête de rotor supportée par une structure tubulaire en acier. Le prototype a pris l’air en 1983 avec un moteur Lycoming O-320 de 150 ch. Au moins 8 exemplaires construits à ce jour à fin 2006.