Eurotunnel Shuttle

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Départ d'une rame fret à Coquelles
Départ d'une rame fret à Coquelles

Eurotunnel Shuttle (anciennement Le Shuttle) est le nom d'un service de ferroutage exploité par la société Eurotunnel dans le tunnel sous la Manche. Ce service, qui fonctionne entre les terminaux de Calais/Coquelles (France) et Folkestone (Angleterre), comprend deux types de navettes :

La traction des navettes est assurée par un couple de locomotives "Class 9" BBB (trois bogies à deux essieux) construites par Brush Traction de 1993 à 2002. Il y a une locomotive à chaque extrémité de la rame.

Sommaire

[modifier] Les navettes

Le parc total comprend 25 navettes.

[modifier] Navettes camions

Elles sont constituées de wagons plateaux surbaissés. Les conducteurs doivent quitter leur véhicule et se regrouper dans un wagon club (club car) pendant tout le trajet.

Les navettes camions sont en concurrence directe avec les ferries, et indirecte avec les lignes maritimes et les trains de marchandises SNCF / EWS transitant par le tunnel.

[modifier] Navettes passagers

Les navettes passagers sont en concurrence directe avec les ferries pour les voyageurs avec automobile, et indirecte avec les lignes aériennes et les services Eurostar transitant par le tunnel pour les voyageurs sans automobile. Une navette passagers se compose de deux parties d'environ 400 mètres chacune :

  • 12 wagons simple pont destinés à recevoir les autocars et véhicules dont la hauteur est supérieure à 1m80 ;
  • 12 wagons à deux niveaux destinés à recevoir les voitures.

Les véhicules entrent par une extrémité du train, et sortent par l'autre. Les passagers restent a priori à l'intérieur de leurs véhicules pendant la traversée, mais ils peuvent sortir faire quelques pas dans les wagons.

[modifier] Bon à savoir

Une police aux frontière existe pour contrôler les migrations clandestines en Angleterre. Pour un citoyen français, le passage en Grande-Bretagne se fait sans procédures, il suffit de présenter soit une carte nationale d'identité soit un passeport.

Par contre, pour un étranger possédant une carte de séjour, il faut d'abord demander un visa à l'Ambassade de Grande-Bretagne à Paris (comptez 2 semaines pour avoir un rendez-vous, le visa est délivré dans la journée même)

Le prix de la navette passager dépend du type de séjour : il est beaucoup moins cher pour si la durée du séjour n'excède pas 2 jours (donc un retour dans les 2 jours qui suivent l'aller) La réservation se fait pour une heure définie à l'avance mais on peut prendre une navette dans un intervalle de 2h (avant et après le départ prévu), et ceci sans supplément de prix.

[modifier] Quelques petites anecdotes

D'un côté comme de l'autre de La Manche, chacun essaie d'afficher ses différences :

  • Au terminal de Calais, un gros panneau de pub vous indique que c'est votre dernière chance d'acheter de l'alcool en France
  • Dans le sens Calais-Folkestone, le conducteur vous souhaite la bienvenue en Anglais et en Français, dans l'autre sens, vous n'entendrez que les consignes de sécurité, pré-enregistrés
  • Arrivé à Folkestone, des panneaux vous indiquent de garder votre gauche, tandis qu'en arrivant à Calais, vous aurez "juste" "Bienvenue en France"
  • Il n'est pas rare que lorsqu'on part de Folkestone vers Calais, le policier à la frontière vous laisse passer dès qu'il voit la plaque d'immatriculation française, alors que dans l'autre sens, le policier va systématiquement regarder votre papier d'identité

[modifier] Voir aussi

[modifier] Notes et références


[modifier] Lien externe


Le tunnel sous la Manche
La construction : Traité de Canterbury - TransManche Link - Channel Tunnel Rail Link
Les entreprises : Le groupe Eurotunnel - Eurostar (U.K.) Ltd. - SNCF - SNCB
Les services : Eurostar - Eurotunnel Shuttle
Autres : Transport ferroviaire en France - Système ferroviaire britannique
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