Ducati 750 SS à courroie
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La 750 SS ou 750 Supersport est un modèle de moto sportive construit par Ducati.
[modifier] 750 SS
La 750 SS apparaît en 1991, deux ans après la 900 dont elle reprend la ligne et de nombreuses pièces.
Son moteur de 748 cm³ est dérivé de celui de la Pantah, avec sa distribution par courroie. Si la plupart des machines sont équipées d'un radiateur d'huile, les premières en étaient dépourvues. Des problèmes de chauffe du moteur pousse rapidement l'usine a adopter celui de la 900, d'abord en option, puis de série sur le millésime 1992.
Elle reprend les deux carburateurs Mikuni de 38 mm de diamètre de la 900. Le démarrage quand la température extérieure est basse étant parfois laborieux, un kit de réchauffage de carburateur est vendu en option à partir de 1994.
Contrairement à la 900, elle utilise un embrayage en bain d'huile et une boîte à 5 rapports.
L'ensemble des suspension est confié à Showa, le freinage est estampillé Brembo avec un disque de 320 mm à l'avant et un disque de 245 mm à l'arrière. Un deuxième disque de frein avant est disponible en option en 1992, puis de série à partir de 1994.
Pour sa première année de commercialisation, elle n'est disponible qu'en rouge et avec un carénage intégral. Dès 1992, la version semi-carénée est mise sur le marché et elle peut être commandée en jaune.
En 1995, la fourche Showa est remplacée par une Marzocchi de 40 mm.
En 1997, elle adopte le nouveau carénage, avec une entrée d'air supplémentaire pour refroidir le cylindre arrière.
En 1998, comme la 900, elle est remplacée par un modèle avec une nouvelle esthétique et utilisant un moteur à injection.
[modifier] 750 SS i.e.
Ducati présente au salon de Munich de 1998 la remplaçante.
