Dassault Étendard VI
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| Rôle | Avion de chasse | ||||
| Statut | Prototype | ||||
| Constructeur |  Dassault aviation |
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| Premier vol | 15 mars 1957 | ||||
| Mise en service | Jamais | ||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 2 | ||||
| Équipage | |||||
| 1 pilote | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Bristol-Siddeley Orpheus | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | Turboréacteur | ||||
| Puissance unitaire | 21,6 kN | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 8,30 m | ||||
| Longueur | 10,85 m | ||||
| Hauteur | 3,76 m | ||||
| Surface alaire | 23 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 3 720 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 5 860 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 912 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 13 400 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 890 km | ||||
| Charge alaire | 255 kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | 0,38 | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 2 canons de 30 mm ou 4 mitrailleuses de 12.7 mm | ||||
| Externe | 1 000 kg de bombes et roquettes | ||||
| Avionique | |||||
L'Étendard VI est un prototype d'avion de chasse français fabriqué par Dassault dans les années 1950. Il a été conçu en réponse à un appel d'offre de l'OTAN pour un avion de chasse léger destiné à équiper ses différentes forces aériennes.
[modifier] Conception
En avril 1954, l'OTAN lance un programme nommé LWTSF (Light Weight Tactical Strike Fighter) destiné à fournir un chasseur léger polyvalent à ses différentes forces aériennes. Les constructeurs se voient imposer l'utilisation du réacteur Bristol Orpheus, dont l'OTAN a financé le développement.
Dassault lance alors deux projets très proches désignés Mystère XXIV et Mystère XXVI : le premier est propulsé par un Snecma Atar 101 et le second par un Bristol Orpheus 3. Redésignés Étendard IV et Etendard VI, ces projets sont présentés au concours.
Durant l'été 1954, l'OTAN annonce que trois projets sont retenus : l'Aeritalia G-91, le Breguet Br.1001 Taon et l' Étendard VI. Un prototype de chaque avion est commandé. Celui de l'Étendard VI fait son premier vol le 15 mars 1957. Les performances se révélèrent correctes mais insuffisantes pour concurrencer l'Aeritalia G-91 qui est désigné vainqueur en 1958.
Les deux prototypes de l'Étendard VI sont alors utilisés pour la mise au point de certains systèmes destiné à l'Étendard IV.
[modifier] Références
[modifier] Voir aussi
Développement lié
Étendard II - Étendard IV - Super Étendard
Aéronefs comparables
Breguet Taon - Aeritalia G-91 - F-5 Freedom Fighter
