Décollage

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche concernant l'aéronautique et la physique.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).

Le décollage, principe consistant à quitter le sol, peut se faire grâce à un appareil à moteur (type avion ou ULM) ou alors en se lançant d'un point plus élevé (parapente).

Pour qu'un objet s'élève, il faut que les forces qui l'éloignent du sol soient supérieures au poids. Ces forces peuvent être dues à une force linéaire ou à la portance de l'objet.

Sommaire

1 Action d'une force
2 Action de la portance
3 Décollage d'un avion
4 Voir aussi
- 4.1 Liens externes
- 4.2 Notes et références

[modifier] Action d'une force

Par exemple un ballon sera soumis :

Au poids P, de norme P = m.g ;
A la poussée d'Archimède, de norme Π_A = ρ.V.g ;

Avec :

m la masse du ballon;
ρ la densité du ballon;
V le volume du ballon;
g la constante de gravité (g = 9.81 m.s^-2)

Pour que le ballon décolle, on doit donc s'assurer que Π_A>P, c’est-à-dire que ρ.V > m.

[modifier] Action de la portance

Voir portance

[modifier] Décollage d'un avion

Pour décoller, le pilote doit d'abord signer certains documents qui stipulent le poids total de l'avion (nombre de passager, poids total bagage, poids carburant etc..) ensuite, demander les autorisations requises, puis doit allumer différents feux, et activer certains dispositifs (pompe, dégivrages, etc.). Selon le poids de l'avion que le pilote entre dans l'ordinateur de bord, la vitesse a atteindre pour decoller est calculée (V1). Il calcule aussi la vitesse V2, celle de l'inclinason idéale pour atteindre le plus rapidement l 'altitude nécessaire. Cela implique souvent une trajectoire courbée de l'avion. Pour réduire la distance de décollage, on peut sortir quelques degrés de volets, ou autres dispositifs hypersustentateurs. Une fois l'altitude de croisiere atteinte, le pilote lache les commandes et passe en mode automatique.

A la tour de contrôle on annonce à la radio son décollage par le message type " identité de l'avion ou du vol, décollons piste 31".
On affiche et on maintient la pleine puissance ( plein gaz), ou la puissance requise par le manuel de vol.
L'avion roule jusqu'à atteindre la vitesse de rotation (appelée Vr), où l'on peut commencer à tirer sur le manche afin de cabrer l'avion, ce qui entraîne la montée.

Sur les monomoteurs à hélice, l'augmentation de la puissance entraîne l'effet de couple : l'avion se met à tourner lors de l'accélération sur la piste. On utilise le palonnier pour maintenir l'avion sur la bonne trajectoire.

le décollage est le moment où la consommation d'énergie et de carburant, ainsi que l'émission de polluants est la plus importante.