Chemin de fer du Rabodeau

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Chemin de fer du Rabodeau
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Longueur :	9 km
Mise en service :	1872
Écartement :	standard
Nombre de voies :	voie unique
Pente maximale :	{{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire :	ligne désaffectée
Exploitant :	ligne désaffectée
Électrification :	non-électrifié
Signalisation :	ligne désaffectée
Types de trafic :	ligne désaffectée
Lignes affluentes :	Nancy-Lunéville-Saint-Dié, Tramway de Moussey
Principales gares :	Étival, Moyenmoutier, Senones

Le chemin de fer du Rabodeau desservait la vallée du Rabodeau dans les Vosges. Cette ligne de chemin de fer reliait Étival-Clairefontaine à Senones via Moyenmoutier. Quatre gares passagers étaient situées sur le parcours : Étival-Clairefontaine, Le Rabodeau, Moyenmoutier et Senones.

[modifier] Histoire

Suite à une convention passée entre le préfet des Vosges et MM. Vincent, Ponnier et Cie, la société du chemin de fer d'Étival-Clairefontaine à Senones, fondée vers 1872 par des industriels, mit en place une voie ferrée d'intérêt local. Cette création s'inscrivait alors dans la perspective de desservir la vallée du Rabodeau, particulièrement industrialisée. Dès lors, la société assura le transport de marchandises et de personnes. Le transport de voyageurs cessa en 1948, remplacé par un service de car assuré par le transporteur Mougenot. La cessation de ce transport s’inscrivait dans le contexte d’une concurrence routière qui toucha l'ensemble du trafic ferroviaire à partir des années 1930. La préfecture mit alors en place un comité technique départemental des transports, facilitant ainsi la coordination des réseaux ferroviaire et routier. Depuis 1954, date de la mise en place de la desserte Sernam, la société acquiert de nouveau du matériel routier. Concernant le transport de marchandises, il se justifia par l'implantation de multiples industries dans la vallée du Rabodeau dans les secteurs du textile (sites de Moyenmoutier et Senones) et de l'industrie papetière (site d'Étival). Nombre d'entre elles construisirent sur la ligne des embranchements particuliers suscitant certaines difficultés liées notamment à l'entretien des embranchements, au versement de tarifs, etc. Le trafic de marchandises cessa vers 1975. À cette date, l'utilisation de cette voie, d'aspect commercial, revêtit un intérêt de plus en plus touristique, notamment pendant la « Belle saison », initiative de l'association lorraine d'exploitation et de modélisme ferroviaire (1980). En conséquence, la fréquentation du public s'accrut dans la vallée du Rabodeau. En 1981, la concession du chemin de fer d'Étival-Clairefontaine à Senones, accordée par le département, arriva à échéance. Son non-renouvellement réduisit la fonction du trafic à l'acheminement de marchandises pondéreuses à destination de l'usine Peaudouce (Moyenmoutier). La dissolution de la société du chemin de fer d'Étival-Clairefontaine à Senones prit acte le 29 juillet 1982.