Cessna 152
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| Cessna 152 | |
|---|---|
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| Avion léger | |
| Moteur | |
| Textron Lycoming, type O-235-L2C d'une puissance de 110 CV à 2.550tr/min. | |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,11 m |
| Longueur | 7,34 m |
| Hauteur | 2,59 m |
| Surface alaire | 14,8 m² |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 93 L ou 142 L (repartie dans les deux ailes) |
| Masse | |
| Masse à vide | 515 kg |
| Masse maximum | 758 kg |
| Performances | |
| Décollage | 408 (passage 15m) m |
| Atterrissage | 366 (passage 15m) m |
| Vitesse de croisière | 107 kt (198 km/h) à 8 000 ft/75% de puissance |
| Vitesse maximale (VNE) | 149 kt (276 km/h) au niveau de la mer |
| Vitesse de décrochage | 35 kt (63 km/h) plein volets |
| Plafond | 14 700 ft (4 481 m) |
| Vitesse ascensionnelle | 715 ft/mn |
| Distance franchissable | (avec réservoir 142 l) 1 009 km |
| Autonomie | 4 h |
Le Cessna 152 est un avion biplace, monomoteur à ailes hautes et train tricycle. C'est un des avions les plus populaires du monde.
[modifier] Histoire
Le 152 est le descendant direct du Cessna 150. Il a été fabriqué de 1978 à 1985. C'est un des avions école les plus utilisés dans les aéro-clubs.
En France, le Cessna 152 était construit sous licence par Reims Aviation dans une version Aerobat (aptitude à la vrille et réservoirs étendus).
[modifier] Spécifications techniques
Il est équipé d'un moteur Lycoming, type O-235-L2C d'une puissance de 110 CV à 2 550 tr/mn. Sa consommation est d'environ 23,1 litres à l'heure.
La vitesse de croisière du Cessna 152 est de 100kt (185km/h). C'est un avion robuste, qui pardonne beaucoup d'erreurs ce qui en fait un atout pour l'apprentissage comme son excellente maniabilité même à faible vitesse. Le C152 a, en revanche, comme son petit frère le C150 (mais de façon moins forte), un léger défaut qui le fait dévier vers la droite.
La version Long range de 142L permet de faire de longs voyages, mais rarement à 2, car on peut quelquefois dépasser la masse maximale autorisée. Mais il reste un des avions les moins coûteux dans un aéro-club (100€/h environ), grâce à un entretient très peu onéreux par exemple.
[modifier] Contrôles
Le Cessna 152 est équipé de doubles commandes qui sont reliées aux ailerons et aux gouvernes de profondeur par des câbles. Les volets sont réglables électriquement sur 4 positions prédéfinies (0, 10, 20 et 30°).
