Centrage
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 |
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
|
Le centrage désigne le positionnement du centre de gravité d'un véhicule en rapport à des considérations d'équilibre statique ou dynamique.
- Sur un avion, le centrage doit participer à l'équilibre des forces et des moments agissant sur l'avion (force de gravité, force propulsive, forces aérodynamiques de portance et de traînée) dans toutes les phases de vol. Le centre de gravité est situé généralement à proximité (légèrement en avant) du centre de portance de la voilure afin de réduire au minimum les moments aérodynamiques nécessaires à l'équilibre et par conséquent la traînée aérodynamique et la consommation en carburant. On ajuste l'équilibre avec des Compensateur (aéronautique) ou trim agissant sur les gouvernes.
La plage de centrage d'un avion est généralement ramenée à un pourcentage de la longueur de la corde moyenne (surface portante divisée par l'envergure). Pour un avion léger, une plage typique va de 18 à 32 % de la corde, soit une vingtaine de centimètres pour une corde moyenne de 1.40 m. La valeur moyenne du centrage est autour de 25 % de la corde.
Sur certains avions à delta comme le Concorde, la position de la résultante de portance varie fortement avec la vitesse entre le subsonique et le supersonique : l'ajustement du centre de gravité se fait en déplaçant du carburant vers des réservoirs placés plus en avant ou plus en arrière.
- Sur un hélicoptère, le centrage doit correspondre de manière optimale au point d'application de la force de portance exercée par le rotor principal. Le décentrage latéral maximum détermine par exemple la position d'un éventuel treuil de levage situé au-dessus d'une porte (sauvetage).
- Sur un voilier le centrage correct (le bateau est dit "dans ses lignes") est obtenu quand le centre de gravité est à peu près à la verticale du centre de volume de la carène. Le centrage longitudinal d'un voilier n'est pas critique comme celui d'un avion. Le centre de gravité peut être déporté latéralement "au vent" (du côté d'où vient le vent) par déplacement de l'équipage et/ou ballast rempli d'eau pour diminuer la gîte (inclinaison latérale) dûe au vent.
