BMW K75

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BMW K75

Constructeur : BMW

Dates de production	1985-1996
Production totale	69 964
Type	GT(RT), roadster (C), Routière sportive (S)
Moteur(s)	3 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide

Distribution	2 act, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course)	740 cm³ (67 x 70 mm)
Puissance	75 ch à 8 500 tr/mn
Couple	6,9 mkg à 5 250 tr/mn
Alimentation	injection électronique
Embrayage	monodisque à sec
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par cardan
Cadre	poutre
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique (185 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur Monolever (130 mm)
Frein avant	2 disques ∅ 285 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière	tambour simple came ∅ 200 mm
Roue avant	100/90 x 18"
Roue arrière	130/90 x 17"
Empattement	1 516 mm

Poids à sec	229 kg
Réservoir (réserve)	22 ℓ (5 ℓ)
Vitesse maximale	190 km/h (RT), 200 km/h
Prix à sa sortie	11 500 € (RT)

La K75 est un modèle de motocyclette issue du catalogue du constructeur allemand BMW.

Elle est déclinée en plusieurs versions.

[modifier] Un moteur original

Le moteur est un trois cylindres en ligne disposé longitudinalement dans le cadre. C'est le même que celui qui équipe la gamme K100, mais amputé d'un cylindre.^[1]. Il est couché horizontalement, la culasse étant à gauche et le bas moteur à droite.

Partageant plus de 50 % de pièces communes avec sa "grande soeur" K 100, la K 75 affiche en revanche un comportement plus dynamique, plus "joueur" grâce à une répartition des masses et un poids bénéficiant de l'absence du cylindre avant de la K 100, mais aussi grâce au comportement du moteur, à la courbe de puissance moins linéraire. A retenir aussi que du fait de son calage à 120°, ce trois-cylindre affiche une quasi absence de vibration, ainsi qu'une souplesse très bas dans les tours inusitée à l'époque.

Et pour l'anecdote, son moteur émettait un "sifflement" très reconnaissable.

[modifier] K75/K75C

K75 : Produite de 1986 à 1996 à 18 485 exemplaires
K75C : Produite de 1985 à 1990 à 9 566 exemplaires

[modifier] K75S

Produite de 1986 à 1995 à 18 649 exemplaires, elle gagne un sabot moteur, un carénage sport tête de fourche et un disque de frein arrière de 285 mm de diamètre à la place du tambour. Elle est également équipée d'un pontet de rigidification de la fourche.

[modifier] K75RT

Produite de 1989 à 1995 à 21 264 exemplaires.

[modifier] K75T

[modifier] Modèles de l'Administration

Ils sont équipés d'une selle monoplace et d'une électricité renforcée.

[modifier] Anecdote

Afin de la distinguer facilement du modèle K100 à 4 cylindres, la K75 est équipée d'un pot d'échappement à section triangulaire, tandis que celui de la K100 est à section carrée.