Avro CF-100 Canuck
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| Rôle | avion de chasse | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur |  Avro |
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| Premier vol | 19 janvier 1950 | ||||
| Mise en service | 1953 | ||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 693 | ||||
| Équipage | |||||
| 1 pilote et 1 navigateur | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Avro Orenda 11 | ||||
| Nombre | 2 | ||||
| Type | turboréacteur | ||||
| Puissance unitaire | 3 300 kgp (32,5 kN) | ||||
| Dimensions | |||||
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| Envergure | 17,4 m | ||||
| Longueur | 16,5 m | ||||
| Hauteur | 4,4 m | ||||
| Surface alaire | 54,9 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 10 500 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | 15 170 kg | ||||
| Maximale | kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 888 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 13 700 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 2 665 m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | |||||
| Armement | |||||
| Interne | aucune | ||||
| Externe | 60 roquettes air-air de 70mm | ||||
| Avionique | |||||
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L'Avro CF-100 Canuck est le premier et le seul avion de combat conçu par le Canada à avoir été produit en série. Il a été mis en service en 1953 et construit à quelques 700 exemplaires.
[modifier] Historique
En 1945, l'armée de l'air canadienne émit une demande pour un avion de chasse capable de surveiller les vastes territoires du pays. L'avion devait donc être biplace, biréacteur, tout-temps et équipé d'un radar. Le prototype du CF-100 (Mk1) fit son premier vol le 19 janvier 1950, propulsé par des Rolls Royce Avon RA.3 de 2 950 kgp chacun. Il fut suivi par un second prototype, puis par cinq avions de pré-série (Mk2) équipés de réacteurs Avro Orenda 2 fournissant 2 720 kgp chacun.
Commandée à 124 exemplaires, la première version de série (Mk3) fit son premier vol en septembre 1952 pour entrer en service en avril 1953. Elle était armée de huit mitrailleuses de 12,7 mm et disposait de quatre pylônes sous les ailes pour l'emport de charges externes. Seulement soixante-dix avions furent en fait livrés avant que la production ne passe à la version Mk4, équipée d'un nouveau radar et de roquettes non guidées dans des pods en bout d'aile. Environ 330 exemplaires de cette version furent construits, d'abord avec des réacteurs Avro Orenda 9 de 2 950 kgp chacun, puis avec des Orenda 11 de 3 300 kgp La version Mk5 fit son premier en septembre 1954, avec des ailes agrandies de 1,06 m pour augmenter son altitude opérationnelle. Elle fut construite à 281 exemplaires.
Les Canuck furent remplacés par les F-101 Voodoo dans les années 1960, seuls quelques exemplaires convertis en avion de guerre électronique restant en service jusqu'en 1981. La Belgique reçut, fin 1957, cinquante-trois exemplaires de la version Mk5, et, les conserva jusqu'au début des années 1960.
[modifier] Versions
- Mk 1 - 2 prototypes (réacteurs Avon)
- Mk 2 - 1 avion d'évaluation (réacteurs Orenda)
- Mk 2T - 8 avions d'entraînement
- Mk 3A - Premiers exemplaires de série (9 avions avec réacteurs Orenda 2)
- Mk 3B - Exemplaires de série avec réacteurs Orenda 8 (50 avions)
- Mk 3CT - Version d'entraînement du Mk 3A (11 avions)
- Mk 3D - 56 Mk3A et B reconvertis pour l'entraînement
- Mk 4A - Seconde version de série (138 avions avec réacteurs Orenda 8)
- Mk 4B - Seconde version de série (193 avions avec réacteurs Orenda 11)
- Mk 5 - Version finale avec ailes agrandies (281 nouveaux avions plus 49 Mk4B convertis)
- Mk 5C et D - Mk5 reconvertis pour la guerre électronique
