Antonov An-225

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Antonov An-225

Équipage

Premier vol

21 décembre 1988

Mise en service

Retrait

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Constructeur

Antonov

Investissement

Dimensions

Longueur

84 m

Envergure

88,40 m

Hauteur

18,10 m

Aire des ailes

905 m²

Masse et capacité d’emport

Max. à vide

175 tonnes

À vide

Max. au décollage

640 tonnes

Max. à l’atterrissage

Kérosène

Passagers

Aucun

Fret

250 t

Motorisation

Moteurs

6 turboréacteurs à double flux Zaporojie/Lotarev D-18T

Poussée unitaire

22 900 daN

Poussée totale

Performances

Vitesse de croisière

Mach 0,56 (700 km/h)

Vitesse maximale

Mach 0,69 (850 km/h)

Autonomie

4 000 km (charge maxi) à 14 000 km (sans charge)

Altitude de croisière

11 145 m

Vitesse ascensionnelle

Charge des ailes

Rapport poussée/poids

L'Antonov An-225 Mriya (« le rêve » en ukrainien) est un avion de transport très-gros-porteur, qui a été produit en Ukraine et a reçu comme nom de code pour l'OTAN « Cossack » (l'An-124 avait celui de « Condor »). Cet avion aux dimensions impressionnantes est capable de transporter des charges volumineuses et lourdes sur des distances considérables. C'est le plus long et le plus lourd avion du monde, mais le deuxième en terme d'envergure, derrière l'hydravion géant H-4 Hercules.

D'après Anatoli Boulanenko, l'An-225 n'a encore jamais été utilisé au maximum de son potentiel et, toujours d'après lui, l'An-225 est aussi maniable qu'un avion de chasse. En effet, au cours d'une démonstration au-dessus du Bourget, il vira avec un angle de 45° avec la navette spatiale soviétique Bourane de 62 tonnes fixée sur son fuselage.

[modifier] Historique

Développé à partir de l'An-124, l'appareil avait pour but premier le transport de la navette spatiale russe Bourane, cependant ses capacités militaires étaient évidentes. Le seul exemplaire achevé de l'An-225 prit l'air pour la première fois à Kiev le 21 décembre 1988. Au cours d'un vol de 3h30 le 22 mars 1989, l'An-225 battit 106 records du monde dont : celui de la masse maximum au décollage avec 508 200 kg, de la charge utile avec 156 300 kg et de l'altitude maximale avec charge en atteignant 12 340 m. Quelques jours plus tard, le 13 mai 1989, il décolla avec la navette spatiale Bourane et participa au salon du Bourget en juin 1989.

Avec l'écroulement de l'Union soviétique et l'arrêt du programme spatial, la mission initiale de cet appareil fut abandonnée et l'appareil fut stocké. Le second appareil vit alors sa construction stoppée.

Il fut remis en vol au printemps 2001 et apparut au salon du Bourget cette même année. Depuis il est exploité par la compagnie ukrainienne Antonov Airlines pour des vols cargos à la demande.

La construction d'un deuxième exemplaire avait été entamée puis interrompue faute de demande suffisante. La rénovation de ce second appareil jusqu'alors stocké, a été entamée en 2006 et sera achevée en 2008.

[modifier] Description

Comparaison du An-225 avec d'autres avions

L'An-225 est un hexaréacteur très gros porteur. Il est capable de transporter une charge aux alentours de 250 tonnes dans une soute de 43,32 m de long, 6,4 m de large et 4,4 m de haut. Les ailes ont un débattement de près de 6 m !

L'Antonov An-225 est le plus gros avion (en longueur, et en masse maximale au décollage, en envergure) volant à l'heure actuelle.