Alfa Romeo 33

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Alfa Romeo 33
Constructeur : Alfa Romeo Dates de production 1983 - 1994 Production totale Berline : 866.958 exemplaires Break : 122.366 véhicules Modèle précédent Alfasud Modèle suivant Alfa 145 - Alfa 146 Classe C Moteur(s) essence : 1.2, 1.3, 1.5, 1.7 diesel : 1.8 Carrosserie(s) 5 portes et break

Le numéro 33 de l'Alfa Roméo fait référence aux célèbres prototypes, les type 33, qui ont gagné les championnats du monde au début des années 1970. La 33 est une Alfasud plus "moderne" produite de 1983 à 1994. Les motorisations sont le boxer décliné sous plusieurs cylindrées (1.3L, 1.5L, 1.7L). Un turbodiesel équipera certains modèles.

Ce furent des autos assez robustes et performantes, mais victimes d'une mauvaise réputation acquise avec l'AlfaSud. Les lignes de la carrosserie sont assez agressives, et évoquent avec leur capot plongeant l'allure d'une voiture sportive.

La 33 sera redessinnée en 1989 avec une nouvelle calandre et des feux arrières moins disproportionnés que sa devancière. Le moteur boxer recevra deux culasses de 8 soupapes chacune qui portera la puissance à 137ch.

La 33 sera remplacé en 1994 par l'Alfa Romeo 145.

Sommaire 1 Histoire 2 Première série (1983-1989) 2.1 Restylage de la première série 2.2 Caractéristiques techniques (1983-1989) 3 Seconde série (1989-1995) 3.1 Caractéristiques techniques (1989-1995)

[modifier] Histoire

Au moment de donner une succession à l'Alfasud, Alfa Romeo décida de changer de carrosserie, tout en conservant une bonne partie de la mécanique et du châssis : moteurs boxer, traction avant, train arrière doté d'un essieu rigide avec parallélogramme de Watt, freins à disque à l'avant, et freins à tambour à l'arrière (unique différence notable avec l'Alfasud) et boite 5 vitesses sur toutes les versions.

Pour pallier l'absence de véritable nouveauté, il a été décidé d'opter pour une ligne assez différente du modèle précédent : le crayon d'Ermano Cressoni dessina un véhicule à deux volumes et demi avec hayon arrière avec un intérieur plus moderne et fonctionnel.

Comme pour le succès de l'Alfa 75, et malgré l'ancienneté de la mécanique, la modernité du projet permit à la nouvelle Alfa 33 de maintenir au plus haut l'image de marque.

L'Alfa 33, disponible seulement en 5 portes, était assemblée à Pomigliano d'Arco et eut un succès non négligeable : entre 1983 et 1995, près d'un million d'exemplaires ont été produit. Le succès était du au bon comportement routier, aux prestations brillantes, à la fiabilité, à l'originalité de la ligne et au bruit incomparable de son moteur boxer.

n 12 ans de production, elle subit de nombreuses évolutions, aussi bien techniques qu'esthétiques. Toutefois, sa carrière peut être divisée en deux séries.

[modifier] Première série (1983-1989)

Au moment de sa présentation en 1983, l' Alfa 33, était disponible en 2 versions : la 1.3, dotée du 4 cylindres boxer carburateur simple de 1351cm3 développant 79cv (le même que l' Alfasud 1.3 SC) et la 1.5 Quadrifoglio Oro, dotée du moteur boxer carburateur double corps de 1490cm3 développant 95cv (provenant de la même version sur l' Alfasud). Les deux versions se différenciaient également par l'équipement interne et externe. La plus richement équipée, Quadrifoglio Oro, était reconnaissable par la calandre couleur argent, les larges bandes latérales, les enjoliveurs spécifiques, les baguettes dorées sur les pare-chocs, le plastique des clignotants avant de couleur blanche, les revêtements intérieurs en tissu de qualité supérieure, le volant en bois et une dotation plus complète. La 1.3, privée de bandes latérales, avait en revanche la calandre une calandre noire, des enjoliveurs noires, des transparents oranges sur les clignotants avant, un volant en plastique, des revêtements moins riches et une dotation réduites.

En 1984, avec l'arrêt définitif de l' Alfasud, la gamme de l' Alfa 33 s'est enrichie des versions 1.3 S, 1.5 4x4, 1.5 Quadrifoglio Verde et Giardinetta.

La 1.3 S était une version 1.3 équipée du 1351cm3 avec carburateur double corps de 86cv, alors que la 1.5 Quadrifoglio Verde (dotée du moteur boxer 105cv de 1490cm3, lui aussi provenant de l'ancienne Alfasud Ti) avait une connotation plus sportive : pare-chocs et bandes latérales peints, calandre spécifique, aileron arrière, jantes en alliage, jupes, sièges sport à l'avant avec appui-têtes perforés. La 1.5 4x4 était identique à la Quadrifoglio Oro (de laquelle elle héritait le moteur de 95cv au départ avec carburateur simple puis à double corps) mais dotée d'une transmission intégrale enclenchable.

Le break Giardinetta fut enfin une version réussie et eut un succès non négligeable. Dessinée par Pininfarina et dotée d'un équipement identique à celui de la Quadrifoglio Oro, la Giardinetta était disponible en version à traction avant et en 4x4, toutes les deux dotées du moteur 1490cm3 de 95cv avec carburateur double corps.

Le plus grand défaut de l' Alfa 33 première série était certainement sa consommation liée à un arbre à cames plutôt sportif et à une alimentation mécanique à carburateur. Le niveau de finition et le système de ventilation peu efficace étaient insatisfaisants également.

[modifier] Restylage de la première série

1986 a été l'année de la maturité pour l'Alfa 33. A l'automne de cette année, sa dénomination commerciale changea d' Alfa 33 en 33 et se distinguait de la première série par quelques détails esthétiques : nouvelle plaque d'identification, clignotants avant (blancs) et arrière (blancs et rouges au lieu des couleurs orange/rouge/blanc), la nouvelle calandre à mailles horizontales plus larges et nouvel écusson, pare-chocs revus et minijupes sur toute la gamme. Mais les véritables nouveautés se trouvaient à l'intérieur qui a été complètement redessiné : le tableau de bord tourmenté céda la place à une planche plus conventionnelle au design linéaire interrompu simplement par casquette des compteurs, identiques à celui des séries précédentes mais plus lisibles. Le volant a été changé et perdait son curieux coussin central, alors que les revêtements et les panneaux des portières recouvraient une part plus importante. La gamme de 1986, plus rationnelle dans les équipements, mais non privée de certains défauts, était composée des versions 1.3 et 1.3 S, de la 1.5 TI de 105cv, qui remplaçait les précédentes Quadrifoglio Verde et Quadrifoglio Oro, de la 1.5 4x4 de 105cv et des nouvelles 1.7 Quadrifoglio Verde et 1.8 Turbodiesel.

La nouvelle gamme comprenait :

• 33 1.3 (1351cm3, 79cv)
• 33 1.3 S (1351cm3, 90cv)
• 33 1.5 Ti (1490cm3, 105cv)
• 33 1.5 4x4 (1490cm3, 95cv)
• 33 1.7 Quadrifoglio Verde (1712cm3, 114cv)
• 33 Giardinetta 1.3 (1351cm3, 86cv)
• 33 Giardinetta 1.5 (1490cm3, 95cv)
• 33 Giardinetta 1.5 4x4 (1490cm3, 95cv)

Au début de l'année 1988, l'injection est introduite sur le moteur 1.7 dont la puissance descendit à 107cv au lieu des 114cv de la Quadrifoglio Verde à carburateur.

[modifier] Caractéristiques techniques (1983-1989)

MOTORISATION
Modèle	1.4		1.5			1.7	1.8 TD
Emplacement moteur	Avant longitudinal
Cylindres / Soupapes	4 cylindres / 8 soupapes / 1 ACT						3 cyl / 6 s / 1 ACT
Cylindrée (cm3)	1351		1490			1712	1779
Alésage x Course (mm)	80 x 67,2		84 x 67,2			87 x 72	92 x 89,2
Puissance (Kw (cv) à tr/min)	58(79)/6000	63(86)/5800	62(85)/5800	77(95)/5800	77(105)/5800	87(118)/5800	54(72)/4200
Couple (Nm à tr/min)	113/3500	121/4000	121/4000	133/4000	136/4000	150/3500	130/4000
Alimentation	1 Carb double	2 Carburateurs double corps					Injection méca.
Suralimentation							Turbo
TRANSMISSION
Roues matrices	Traction		4x4	Traction
Rapports	5 vitesses
DIMENSIONS
L x l x h (mm)	33 : 4010 x 1613 x 1300 / Giardinetta : 4140 x 1610 x 1320
Poids (kg)	910	920	970	910	910	960	1010
Capacité coffre (l)	33 : 400-1200 / Giardinetta : 600-1300
Capacité réservoir (l)	50
Pneumatiques	165/70SR13			175/70TR13		185/60HR14	175/70TR13
PERFORMANCES
Vitesse maximum (km/h)	167	173	164	178	186	196	165
0 à 100 km/h (s)	12,5	11,4	-	10,6	9,4	8,9	14
1000m départ arrêté (s)	33,9	33,2	34,4	32,5	31,5	30,2	36,5
CONSOMMATION
à 90 km/h (l/100km)	5,8	5,7	7,6	7,2	6,2	8	4,9
à 130 km/h (l/100km)	7,9	7,9	9	7,7	7,9	9,2	6,9
Ville (l/100km)	9,6	9,9	11,2	9,8	10,9	12,1	7,3

[modifier] Seconde série (1989-1995)

Dans le panorama automobile de la fin des années 80, la concurrence sortait des modèles stylistiquement plus avancés,notamment dans le segment C : en 1988, la Fiat Tipo et la Renault 19 furent lancées, et l'année suivante la Peugeot 309, la Volkswagen Golf et la Rover 200 furent profondément remaniées. De ce fait, à l'automne 1989, la 33 a été soumis à un restylage substantielle, en suivant le nouveau style introduit par la 164. Les modifications portèrent sur l'avant nouveau (spoiler et pare-chocs plus enveloppant), les poignées des portières et l'intérieur complètement redessiné. Le restylage concerna également peu de temps après la version Giardinetta, désormais dénommée Sportwagon, mais il se limita seulement à la partie avant. La gamme de motorisation a été également revue. L'entrée de gamme était constituée par le 1.3 de 1986 (1351cm3, double carburateur, 86cv) et le 1.5 (1490cm3, double carburateur, 105cv). Le haut de gamme était représenté par un moteur 1.7 à injection, 8 soupapes (118cv) puis 16 soupapes (139cv). Cette dernière était disponible en traction avant et en transmission intégrale avec répartition automatique de la motricité entre les essieux. Le turbodiesel est mise à jour avec l'adoption d'un échangeur air/air et par l'augmentation de la pression de la suralimentation à 1,2 bar, vit sa puissance augmenter à 84cv.

La mécanique et le châssis subirent des adaptations marginales pour corriger autant que possible les défauts des suspensions et de la géométrie du train avant, alors que l'habitacle fut encore amélioré.

La nouvelle gamme comprenait :

• 33 1.3
• 33 1.3 L
• 33 1.3 VL
• 33 1.5
• 33 1.7 i.e.
• 33 1.7 i.e. 4x4 (transmission intégrale enclenchable)
• 33 1.7 i.e. 16v Quadrifoglio Verde
• 33 1.7 i.e. 16v Q4 Permanent (transmission intégrale permanante)
• 33 1.8 TD
• 33 Giardinetta 1.3
• 33 Giardinetta 1.3 L
• 33 Giardinetta 1.7 i.e.
• 33 Giardinetta 1.7 i.e. 4x4
• 33 Giardinetta 1.8 TD

Les versions avec moteur 1.7 8 soupapes se distinguaient par ses pare-chocs teintés et un équipement plus riches, alors que la Quadrifoglio Verde et la Q4 avaient une connotation plus sportive : calandre avant cerclée de rouge, spoiler avant teinté, aileron arrière teinté, jupes, pare-chocs plus importants, jantes spécifiques en alliage et sièges sport. En 1992, la version turbodiesel est supprimée, alors qu'en 1993, avec les nouvelles normes antipollution, les moteurs sont dotés d'une injection multipoint et d'un pot catalytique. Les puissances étaient de 90cv pour le 1.3 i.e., 97cv pour le 1.5 i.e., 115cv pour le 1.7 i.e. et de 129cv pour le 1.7 i.e. 16v. Parmi les versions spéciales en série limitée, on peut rappeler la 33 Imola, produite en 1993 et doté d'un moteur 1351cm3 de 90cv avec des finitions extérieures et intérieures particulières, comme les minijupes aérodynamiques, aileron arrière, jantes en alliage, intérieur cuir, autoradio et autres accessoires de série. Il s'agissait d'une voiture particulièrement agressive et sportive, produite en trois colories : rouge, blanc et noir. Ainsi, de 1993 à 1995, la 33 continua à être présente sur le marché avec les seules versions catalysées, atteignant le cap du million d'exemplaires. A l'automne 1994, la 33, qui accusait vraiment le poids des onze années de carrière et avant de sorir définitivement de la scène, jouxta la toute nouvelle 145, jusqu'à la sortie de la 146 en 1995, destinée à la remplacer.

[modifier] Caractéristiques techniques (1989-1995)

MOTORISATION
Modèle	1.4		1.5		1.7		1.8 TD
Année	(1990)	(1992)	(1990)	(1992)	(1990)	(1991)	(1990)
Emplacement moteur	Avant longitudinal
Cylindres / Soupapes	4 cylindres / 8 soupapes / 1 ACT				4 cyl / 16 s / 2 ACT		3 cyl / 6 s / 1 ACT
Cylindrée (cm3)	1351		1490		1712		1779
Alésage x Course (mm)	80 x 67,2		84 x 67,2		87 x 72		92 x 89,2
Puissance (Kw (cv) à tr/min)	64(88)/6000	65(90)/6000	77(105)/6000	73(97)/6000	100(137)/6500		62(84)/4000
Couple (Nm à tr/min)	124/4000	118/4500	139/4500	130/4500	164/4600		178/2400
Alimentation	2 Carb double corps	Injection élec.	2 Carb double corps	Injection électronique			Injection méca.
Suralimentation							Turbo
DIRECTION ET TRANSMISSION
Direction	Crémaillère				Crémaillère, assistée
Roues matrices	Traction					4x4	Traction
Rapports	5 vitesses
DIMENSIONS
L x l x h (mm)	33 : 4075 x 1613 x 1350 / Sportwagon : 4200 x 1613 x 1350
Poids (kg)	940	940	945	950	1015	1070	1070
Capacité coffre (l)	33 : 400-1200 / Sportwagon : 600-1300
Capacité réservoir (l)	50
Pneumatiques	165/70SR13		175/70TR13		185/60HR14		175/70TR13
PERFORMANCES
Vitesse maximum (km/h)	178	178	188	186	208	205	175
0 à 100 km/h (s)	11,5	11,5	9,8	10,5	8,2	8,2	13,7
1000m départ arrêté (s)	32,9	33,2	31,5	31,7	30,1	29,9	34,7
CONSOMMATION
à 90 km/h (l/100km)	5,7	5,8	6,2	6	5,9	6	4,9
à 130 km/h (l/100km)	7,9	7,8	7,9	8	7,9	8	7
Ville (l/100km)	9,9	9,5	10,9	9,5	10,4	10,5	7,3

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