Alexander Schleicher ASW 15

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ASW 15 ASW 15B

Constructeur	Alexander Schleicher
Date du premier vol	Avril 1968
Nombre construit	510
Equipage	1
Dimensions
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Longueur	6,48 m
Profil	Wortmann FX 61-163, FX 60-126
Envergure	15 m
Allongement	20,45
Surface alaire	11 m²
Masses et charge
Masse à vide	(ASW15) 205 kg (ASW15B) 230 kg
Ballast	(ASW15B) 90
Charge alaire minimale	(ASW15) 28,9 kg/m² (ASW15B) 28 kg/m²
Charge alaire maximale	(ASW15) 28,9 kg/m² (ASW15B) 37,1 kg/m²
Masse maximale	(ASW15) 318 kg (ASW15B)408 kg
Vitesse de décrochage	59 km/h
Finesse maximale	36,5 at 90 km/h
Taux de chute minimale	0,63 m/sec
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L'Alexander Schleicher ASW 15 est le premier planeur de Classe Standard construit par Alexander Schleicher GmbH & Co à utiliser des matériaux composites. Le bois, entrant encore partiellement dans la construction de cet appareil, étant sujet à des phénomènes de putréfaction due à des champignons, l'autorisation de vol fut rapidement amendée. À partir du numéro de série 356, le balsa a été abandonné et a été remplacé par de la mousse synthétique.

Sommaire

1 Développement
- 1.1 Alexander Schleicher ASW 15
- 1.2 Alexander Schleicher ASW 15B
2 Production
3 Sources

[modifier] Développement

[modifier] Alexander Schleicher ASW 15

Conçu par Gerhard Waibel en 1968, c'est un monoplan à aile haute, stabilisateur monobloc er aérofreins métalliques.Les premiers exemplaires ayant une roue fixe et aucun ballast pour tenir compte des régles de la Classe Standard de l’époque. Il est fabriqué en matériaux composite, avec des ailes utilisant la technique de fabrication avec des moules. Le placement de son crochet de remorquage sur la version ASW-15 était pas aligné avec le fuselage et était un compromis entre treuillage et le remorquage. Les caractéristiques de vol sont d'une manière générale sans probleme, avec les seules remarques étant l'oscillation au début du remorquage dû au dégagement asymétrique de remorquage et à la sensibilité de la profondeur. En vol il a des commandes légères et s'élève bien, mais un taux de chute elevé aux grandes vitesses.

[modifier] Alexander Schleicher ASW 15B

Après modification de la réglementation en Classe Standard un réservoir de 38 litres fut installé dans chaque aile, la roue devint escamotable, le cockpit allongé, la dérive allongée de 11 cm, et la structure renforcée pour tenir compte de l’augmentation de la masse totale. Le crochet de remorquagea éussi été placé dans le plan de la symétrie.

En 1971 et 1972, le pilote américain Karl Striedieck effectua trois records aller-retour, dont un de 1098,54 kilometres le 15 octobre 1972.