Discuter:Airbus A400M

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

	Airbus A400M fait partie du projet Histoire militaire, qui a pour but d'enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés à l'histoire militaire et aux deux guerres mondiales. Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter la page du projet, où vous pourrez vous joindre au projet et consulter la liste des tâches et des objectifs. Les portails Histoire militaire, Première Guerre mondiale et Seconde Guerre mondiale pourraient aussi vous intéresser.
Bon début	Cet article a été classé comme d'Avancement BD selon le Tableau d'évaluation du projet. (Voir les statistiques)
Faible	Cet article a été classé comme d'Importance faible selon le Tableau d'évaluation du projet. (Contester?)

	Airbus A400M fait partie du projet Aéronautique, qui a pour but d'enrichir le contenu de Wikipédia sur les sujets liés à l'aéronautique. Si vous voulez participer, vous pouvez modifier cet article ou visiter la page du projet, où vous pourrez vous joindre au projet et consulter la liste des tâches et des objectifs. Le portail Aéronautique pourrait aussi vous intéresser.
Bon début	Cet article a été classé comme d'Avancement BD selon le Tableau d'évaluation du projet. (Voir les statistiques)
Moyenne	Cet article a été classé comme d'Importance moyenne selon le Tableau d'évaluation du projet. (Contester?)

J'ai ajouté deux nouvelles images de commons.wikimedia.org. Si necessaire, corrigez mes essais à ecrire français, s'il vous plâit. Malheureusement, mon mâitrise de votre belle langue est un peu faible. Amitiés, Sebastian Koppehel -- 80.171.28.172 26 nov 2004 à 01:55 (CET)

[modifier] Erreur dans les caractéristiques ?

Je suppose qu'il y a une erreur au niveau de la vitesse ascensionnelle annoncée à 9 000 m/min !!! mais je n'arrive pas à trouver la donnée constructeur. --Amoreau 24 juillet 2007 à 17:50 (CEST)

pas de réponse, je me suis permis de retirer cette info tant qu'elle n'est pas confirmée --Amoreau 29 juillet 2007 à 20:59 (CEST)

[modifier] Concept DBE

Déflexion derrière une hélice : la pale montante augmente localement l'incidence et donc la portance sur le profil, et inversement pour la pale descendante. Sur chaque aile, les moteurs tournent en sens inverse. Le fait que les hélices aient leurs pales descendantes entre les moteurs augmente moins la portance de la voilure à cet endroit que ne le ferait la solution inverse (pales montantes entre les moteurs, forte hypersustentation locale). Je pense qu'une raison de cette disposition doit venir du fait que l'aile est en position haute sur le fuselage, ce qui diminue la portance de l'aile à l'emplanture (pour une aile basse c'est l'inverse, on a un pic local de portance à l'emplanture). Pour mieux répartir la portance en envergure (et réduire la traînée induite), on a intérêt à augmenter la portance à l'emplanture avec une pale montante à cet endroit. Plxdesi 9 déc 07