AIDC A-1 Ching-Kuo

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AIDC A-1 Ching-Kuo

Rôle

Chasseur multirôle

Statut

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Constructeur

AIDC

Premier vol

28 mai 1989

Mise en service

1994

Date de retrait

{{{dateretrait}}}

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

1 pilote

Motorisation

Moteur

Garrett TFE 1042-70

Nombre

Type

turboréacteur avec postcombustion

Puissance unitaire

2x22,24 kN de poussée à sec (2x37,14 kN avec post-combustion)

Dimensions

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Envergure

8,53 m

Longueur

13,26 m

Hauteur

4,42 m

Surface alaire

24,26 m²

Masses

À vide

6 486 kg

Carburant

Avec armement

9 072 kg

Maximale

12 000 kg

Performances

Vitesse maximale

km/h (Mach 1,7)

Vitesse de décrochage

{{{vitessemini}}} km/h

Plafond

16 760 m

Vitesse ascensionnelle

15 240 m/min

Distance franchissable

1 100 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

1× canon M61A Vulcan de 20 mm

Externe

air-air : missiles AA courte portée Sky Sword I, missiles AA moyenne portée Sky Sword II
air-sol : missile anti-navire Hsiung Feng II ou AGM-65 Maverick

Avionique

Commande de vol électrique, radar Kam-Lung GD 53 tiré du General Electric APG67.

L'AIDC A-1 Ching-Kuo est un avion de chasse taïwanais construit par AIDC (Aerospace Industrial Development Corp). Il est basé sur le F-16. Le A-1 est baptisé Ching-Kuo du prénom du fils défunt du président Tchang Kaï-chek

[modifier] Conception

Vue du face

Afin de ne plus se trouver sous le coup d'un embargo américain comme en 1980, le gouvernement de Taïwan autorisa le lancement en 1982 par AIDC de la conception du premier avion de combat développé sur l'île. AIDC entama alors la conception de l'Indigenous Defence Fighter (IDF), avec l'aide technique de la division avions militaires de General Dynamics.

Le 1^er vol eu lieu le 28 mai 1989. Ce prototype monoplace puis deux autres biplaces, précédaient une présérie de dix appareils servant à valider le concept général de l'avion. Le A-1 emprunte une grande partie sa cellule au F-16 ainsi qu'à d'autre chasseurs américain. Pour réduire les coûts de développement de l'IDF, AIDC a réutilisé des études aérodynamiques faites aux USA et en intégrant des systèmes et une avionique provenant d'avion existant. En effet les commandes de vol électriques proviennent du F-16, les atterrisseurs du F-5, le canon du F-18, etc.

Il est équipé d'un radar Kam-Lung GD 53 tiré du General Electric APG67. L'armement du Ching-Kuo est principalement constitué de air-air développé par l'institut Chung Shan, tel que les Tian-Chien I & II, qui sont présentés comme des copies améliorées des missiles américains AIM-9L Sidewinder et AIM-120 AMRAAM dotés d'autodirecteurs développé par Taïwan.

Le premier exemplaire de série est rentré en service de la RoCAF en janvier 1994 et en décembre de la même année le premier escadron était opérationnel. Actuellement une centaine de Ching-Kuo sont opérationnels et la production de série se poursuit même si la commande initiale de 256 avions a été réduite à 130 dont 28 biplaces, suite à une augmentation des coût du programme et à l'achat à des conditions avantageuses de 60 Dassault Mirage 2000-5 et de 150 F-16 A/B block 20.

[modifier] Engagements

Aucun en 2006.

[modifier] Variantes

[modifier] Utilisateurs

Republic of China Air Force (RoCAF): Force aérienne taïwanaise.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Sources

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur AIDC A-1 Ching-Kuo.

(fr) Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
Jane's Handbook