Aeromarine 40
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| Rôle | Hydravion d'entraînement | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur |  Aeromarine |
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| Premier vol | |||||
| Mise en service | 1918 | ||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | $ 8 100 | ||||
| Nombre construit | 50 | ||||
| Équipage | |||||
| 2 personnes | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Curtiss OXX-6 | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | 8 cylindres en V | ||||
| Puissance unitaire | 100 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 14,8 m | ||||
| Longueur | 8,8 m | ||||
| Hauteur | m | ||||
| Surface alaire | m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 1 175 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 290 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 580 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | |||||
| Externe | |||||
| Avionique | |||||
L'Aeromarine 40 est un hydravion biplan à ailes inégales non décalées, biplace côte à côte à coque et moteur propulsif. Très largement inspiré du Curtiss F, il a été conçu durant la Première Guerre mondiale pour les besoins de l'US Navy.
Sommaire |
[modifier] Un biplace d'entraînement pour l'US Navy
[modifier] Aeromarine 40-F
Hydravion d'entraînement destiné à l’ US Navy, qui commanda 200 exemplaires en 1918 au prix unitaire de 8 100 U$. 50 seulement furent construits {A-58040/5089] avant la fin de la Première Guerre mondiale, le solde de la commande [A-5090/5239] étant alors annulée. Certains appareils en cours de construction furent achevés et vendus sur le marché civil sous diverses motorisations reprises ci-dessous. Deux exemplaires furent cédés par l’US Navy à l’USCG et affectés à la base de Morehead City, Caroline du Nord, à son ouverture en mars 1920. En juillet 1921 cette base dût être fermée pour raisons financières et les deux Aeromarine 40 furent sabordés sur place. 4 autres furent vendus à la Marine brésilienne qui les utilisa pour l'entraînement au pilotage de 1920 à 1923.
[modifier] Aeromarine 41
Un certain nombre d’Aeromarine 40-F furent remotorisés en 1922 avec un moteur Hispano-Suiza. En décembre 1922 le [A-5066] fut affecté à des missions de surveillance au large de Cuba et rattaché au ravitailleur d’hydravions Hannibal (AG-1). Cet appareil fut victime d’une déchirure de coque, sans pertes humaines, le 25 mai 1923, et le compte-rendu d’accident recommanda de ne plus utiliser cer appareil, jugé fragile, pour ce type de mission.
[modifier] Reconversion sur le marché civil
[modifier] Aeromarine 40-B Sport Seaplane
Version civile à moteur Hisso de 150 ch vendu 9 000 U$ en 1919. Au moins trois exemplaires [NC297, NC910V, NC5018]
[modifier] Aeromarine 40-C
Le précédent avec un moteur Aeromarine U-8 de 150 ch.
[modifier] Aeromarine 40-L
Version civile à moteur Aeromarine L de 130 ch.
[modifier] Aeromarine 40-T
Version civile à moteur Curtiss OXX-6 de 100 ch.
[modifier] Aeromarine 40-U
Version civile à moteur Aeromarine U-6D.
[modifier] Lien externe
Le service historique de l' US Navy nous propose une série de photos du [A-5066] ici : http://www.history.navy.mil/photos/ac-usn11/aerom40.htm
