Aero Boero AB-180
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| Aero Boero AB-180RVR/AB-150RV | |
|---|---|
 |
|
| Utilitaire léger | |
| Moteur | |
| 1 Lycoming O-360-1A1, 180 ch/1 Lycoming O-320-A2B, 150 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,78/10,72 m |
| Longueur | 7,08/7,27 m |
| Hauteur | 2,05/2,10 m |
| Surface alaire | 17,4/16,50 m² |
| Nombre de places | 4/4 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 602/602 kg |
| Masse maximum | 890/890 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | 201/nc km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 225/211 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | |
| Vitesse ascensionnelle | 312/nc m/min |
| Distance franchissable | 1180/nc km |
| Autonomie | h |
L'Aero Boero AB-180 est un quadriplace utilitaire et de tourisme dérivé de l’AB-95-115. Le prototype a volé en 1967 et cet avion était toujours produit en série en 1997.
Sommaire |
[modifier] AB-180
Version de base. Monoplan à aile haute contreventée et train classique fixe de construction tubulaire métallique entoilée.
[modifier] AB-180Ag
Version agricole avec une trémie de 270 litres.
[modifier] AB-180 Condor
Spécialement destiné aux opérations à haute altitude avec un compresseur. Apparu en 1971, ce modèle sera construit à 4 exemplaires seulement.
[modifier] AB-180PSA
Biplace d’entrainement destiné à la qualification des pilotes. Ce modèle est largement exporté au Brésil en complément de l'AB-115.
[modifier] AB-180 RV
Version à autonomie accrue, le fuselage et la dérive étant légèrement modifiés.
[modifier] AB-180 RVR
Remorqueur de planeur.
[modifier] AB-180SP
Version expérimentale de l’AB-180Ag avec un jeu de plans supplémentaires transformant l’avion en sesquiplan.
[modifier] Aero Boero AB-150
Développé en parallèle avec l’ AB-180, c’est un modèle plus économique et moins puissant de ce dernier.
[modifier] AB-150Ag
Version de travail agricole.
[modifier] AB-150RV
Version à autonomie accrue.
