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AEG R.I |
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| Rôle |
Bombardier |
| Statut |
Prototype |
| Constructeur |
 AEG |
| Premier vol |
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| Mise en service |
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| Date de retrait |
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| Investissement |
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| Coût unitaire |
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| Nombre construit |
1 |
| Équipage |
| 7 personnes |
| Motorisation |
| Moteur |
Mercedes D IVa |
| Nombre |
4 |
| Type |
6 cylindres en ligne à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire |
260 ch |
| Dimensions |
| [[Image:|275px|center]] |
| Envergure |
36,0 m |
| Longueur |
19,50 m |
| Hauteur |
6,35 m |
| Surface alaire |
260 m² |
| Masses |
| À vide |
9 000 kg |
| Carburant |
|
| Avec armement |
kg |
| Maximale |
12 500 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
km/h (Mach ) |
| Vitesse de décrochage |
km/h |
| Plafond |
m |
| Vitesse ascensionnelle |
m/min |
| Distance franchissable |
km |
| Charge alaire |
kg/m² |
| Rapport poids/poussée |
{{{poidspoussée}}} |
| Armement |
| Interne |
5 mitrailleuses mobiles de 7,92 mm |
| Externe |
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| Avionique |
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Bombardier quadrimoteur, l'AEG R.I se caractérisait par la position de ses moteurs, installés dans le fuselage et entraînaient les hélices au moyen d'arbres de transmission. Un unique prototype fut achevé et prit l’air en 1916, mais il s’écrasa durant les essais, tuant les 7 personnes se trouvant à bord. Le second prototype n’était pas terminé au moment de l’armistice de 1918.
