AEG G.V

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

AEG G.V
[[Image:|275px|center]]
Rôle	Bombardier (avion)
Statut	{{{statut}}}
Constructeur	AEG
Premier vol	1918
Mise en service	1918
Date de retrait	{{{dateretrait}}}
Investissement
Coût unitaire
Nombre construit	151
Équipage
3
Motorisation
Moteur	Mercedes D IVa
Nombre	2
Type	Moteur en ligne
Puissance unitaire	260
Dimensions
[[Image:|275px|center]]
Envergure	27,30 m
Longueur	10,80 m
Hauteur	4,50 m
Surface alaire	89,5 m²
Masses
À vide	2 700 kg
Carburant
Avec armement	kg
Maximale	4 800 kg
Performances
Vitesse maximale	145 km/h (Mach )
Vitesse de décrochage	km/h
Plafond	6 500 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	1 100 km
Charge alaire	kg/m²
Rapport poids/poussée
Armement
Interne	2 mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm
Externe	600 kg de bombes
Avionique

Apparu en 1918, ce triplace de bombardement dérivé du AEG G.IV ne put être produit en quantité importante avant l'armistice de 1918. 151 exemplaires furent pourtant construits, utilisés comme avions commerciaux par les premières compagnies aériennes allemandes, en particulier DLR dans laquelle AEG avait des intérêts.

Ce bimoteur fut également exporté, en violation des conventions d'armistice et des clauses du Traité de Versailles. En effet, après démonstration d'un AEG G.V par DLR à Eksjö le 23 novembre 1918, AEG proposa 6 jours plus tard à la Suède de lui vendre 6 avions à moteurs Mercedes de 260 ch, mais sans armement ni équipement radio, au prix unitaire de 110 000 SEK. Cette commande fut confirmée le 27 décembre 1918, les livraisons s'échelonnant entre mars et novembre 1919. Utilisés principalement pour l'entraînement, les AEG G.V suédois furent réformés en avril 1922 (2 avions perdus sur accident), et leurs moteurs utilisés pour construire des FVM S 18.

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’histoire militaire