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AEG C.III |
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| [[Image:|275px|center]] |
| Rôle |
Avion de reconnaissance |
| Statut |
Prototype |
| Constructeur |
 AEG |
| Premier vol |
1915 |
| Mise en service |
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| Date de retrait |
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| Investissement |
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| Coût unitaire |
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| Nombre construit |
|
| Équipage |
| 2 (1 pilote, 1 observateur) |
| Motorisation |
| Moteur |
Benz Bz III |
| Nombre |
1 |
| Type |
6 cylindre en ligne |
| Puissance unitaire |
150 ch |
| Dimensions |
| [[Image:|275px|center]] |
| Envergure |
11,85 m |
| Longueur |
7,09 m |
| Hauteur |
m |
| Surface alaire |
m² |
| Masses |
| À vide |
kg |
| Carburant |
|
| Avec armement |
kg |
| Maximale |
1 200 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
158 km/h (Mach ) |
| Vitesse de décrochage |
km/h |
| Plafond |
m |
| Vitesse ascensionnelle |
m/min |
| Distance franchissable |
km |
| Charge alaire |
kg/m² |
| Rapport poids/poussée |
{{{poidspoussée}}} |
| Armement |
| Interne |
1 mitrailleuse Parabellum de 7,92 mm |
| Externe |
4 bombes de 10 kg |
| Avionique |
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L'AEG C.III était un biplan de reconnaissance expérimental caractérisé par un profond fuselage occupant tout l’entreplan, ce qui permettait d’ajouter une arme tirant vers l’avant sans risque que les balles ne traversent le disque de l’hélice. L’idée était séduisante mais présentait d’autres défauts, en particulier un manque de visibilité vers le bas, importante pour un appareil de reconnaissance et d’observation. Essayé en 1915 avec un moteur Benz Bz III de 150 ch, le C.III resta un prototype.
