Éric Pétetin

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Éric Pétetin, originaire de Bordeaux, découvre, jeune, les Pyrénées. Particulièrement épris de montagne, il parcourt la chaîne où on peut le rencontrer un peu partout dans les années 70. Puis il s’installe en vallée d'Aspe. Il participe activement à la vie de la vallée et s’implique particulièrement à l’équipement des voies d’escalade de la Mâture. Il devient guide de haute montagne. Il crée un gîte d’étape dans l’ancienne gare de Cette-Eygun où il organise des stages d’escalade. Le premier stage d’initiateur d’escalade de la FFM (pas encore la FFME – Fédération Française de la Montagne et de l’Escalade) passe par La Mâture et Éric Pétetin dans les années 80 (peut-être 1984).

Le projet de tunnel sous le Somport éveille en lui une fibre écologique qui l’entraînera vers des excès.

Aujourd’hui, Éric Pétetin est plus connu comme étant un militant écologiste et associatif qui a pris la tête du mouvement contre la construction du tunnel de la Vallée d'Aspe (tunnel du Somport dans les Pyrénées), tunnel destiné à faciliter la circulation entre la France et l'Espagne notamment l'hiver. Il a mené diverses actions, notamment en contestant la nécessité du tunnel, en élaborant un contre-projet par rail au projet officiel de tunnel routier puis en organisant des sabotages d'engins de travaux et des tentatives pour retarder le chantier.

Éric Pétetin a été arrêté 49 fois par la police et a passé 14 mois en prison. Emprisonné, il fut gracié par le président François Mitterrand en 1993.

Avec d'autres militants, il fit une grève de la faim, du 15 mars au 13 avril 2000, et fut conduit à l'hôpital psychiatrique pendant quelques jours par décision de justice, en 2000. Il a quitté la Vallée d'Aspe depuis l'ouverture du tunnel en janvier 2003.
L'ouverture du tunnel et les nuisances de la circulation qu'il induit font toujours l'objet de polémiques. Selon un reportage du journal Le Monde même les élus locaux qui avaient combattu le mouvement initié par Pétetin ont « changés de ton^[1] ». Le conseil régional d'Aquitaine parle régulièrement de la réhabilitation de la ligne de chemin de fer Pau-Canfranc et sa mise à l'étude. Au 31 août 2007, rien n'est fait et vu l'état actuel de l'infrastructure la création d'une nouvelle ligne semble plus réaliste.