Échangeur Turcot
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L'échangeur Turcot est un échangeur autoroutier aux joues rouges construit sur trois étages, en 1966, au sud-ouest de l'île de Montréal, au Québec. Il fut ouvert à la circulation mardi le 25 avril à 6 h, soit trois jours avant l'ouveture de l'Expo 67. Il est régulièrement congestionné à l'heure de pointe. Il connecte les autoroutes 20 Ouest à l'ouest (autoroute du Souvenir), 15 Nord au nord (autoroute Décarie), 15 Sud et 20 Est au sud et 720 Est à l'est (autoroute Ville-Marie).
Lors de sa construction, il surmontait le triage Turcot du Canadien National, jusqu’à sa fermeture en 2003. Seule trois voies de la subdivision de Montréal (entre les points milliaires 4 et 5) passent dessous à présent, au travers d’un tunnel en surface destiné à protéger les voies contre les chutes de véhicules. Il est nommé en l'honneur du marchand Philippe Turcot (1791-1861), qui donna son nom au village Turcot et à la rue Philippe-Turcot.
Les diverses bretelles le composant totalise près de 7,7 km. La circulation automobile se situe à une hauteur moyenne de 18 mètres (60 pieds) avec un sommet où les automobilistes circulent à 30.48 mètres (100 pieds) . Sa construction a nécessité 220 000 verges cubes de béton et 21 000 tonnes d'acier. L'échangeur Turcot a coûté 24 millions de dollars (1967) répartit entre le gouvernement provincial (12 500 000$), fédéral (10 500 000$) et la Ville de Montréal (1 500 000$)1. Sa conception aérienne permettait au trafic fluvial du canal Lachine de continuer sans problème. Sa construction avait également causé la destruction d'un quartier et d'usines de Montréal, de même que la plus grande rotonde ferroviaire au Canada.
L'échangeur sera détruit et reconstruit de 2009 à 2015. Ces travaux toucheront tout le complexe Turcot, c'est-à-dire l'échangeur Turcot lui-même, l'échangeur de la Vérendrye, l'échangeur Angrignon, ainsi que l'échangeur Montréal-Ouest (échangeur Saint-Pierre). Les structures aériennes de l'échangeur devraient être diminuées de 65% au cours de ce projet dont le coût estimé est de 1,2 à 1,5 milliard de dollars.
La quantité de béton dans l'échangeur diminuera de 80%, puisque les structures ne seront plus faites en hauteur, mais en remblais. Les travaux seront faits en parallèle avec les routes existantes afin de ne pas entraver la circulation. Cependant, en 2014-2015, il faudra joindre ces nouveaux tronçons au réseau, et ainsi la circulation sera entravée pour les 2 dernières années. L'annonce de ces travaux a été faite par la ministre provinciale libérale Julie Boulet le 29 mai 2007.
[modifier] Références
- 1. Communiqué du ministère de la Voirie du Québec. L'échangeur Turcot : la plus importante plaque tournante de la circulation dans la région de Montréal, Service de l'Information et des relations publiques, Ministère de la Voirie du Québec, Québec, le 24 avril 1967. (Archives - MTQ)
- Communiqué du ministère de la Voirie du Québec. L'autoroute Décarie et une partie de l'échangeur Turcot sont ouvertes à la circulation, trois jours avant l'inauguration de l'expo '67, Service de l'Information et des relations publiques, Ministère de la Voirie du Québec, Québec, le 24 avril 1967. (Archives - MTQ)
- Québec veut raser l'échangeur Turcot
- Sept ans pour reconstruire l'échangeur Turcot
